Buenos Aires, 13 de Febrero de 2008
Se presentó el Gran Premio
YPF de Turismo Carretera
En la Sede de la Secretaría de Turismo de la Nación fue lanzada oficialmente la segunda fecha del Turismo Carretera, que integrará el organigrama de la 16ª fecha de la Fiesta Nacional del Automovilismo, a desarrollarse en la Ciudad de Balcarce entre el 21 y 24 del corriente mes.
El Turismo Carretera ya puso primera en Mar de Ajó con el brillante triunfo de Guillermo Ortelli. Y ahora se viene la segunda fecha de la categoría más popular de la Argentina, que se disputará entre el 22 y 24 del corriente mes en el Autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce. Por ello, esta tarde fue lanzado oficialmente el Gran Premio YPF en la sede de la Secretaría de Turismo de la Nación, que a su vez presentó a la prensa la 16ª Fiesta Nacional del Automovilismo, un clásico evento que se realiza anualmente en la ciudad que vio nacer al Quíntuple, al querido Chueco, y que fue testigo de varias carreras espectaculares de Turismo Carretera.
En la conferencia de prensa disertaron el Intendente de la Ciudad de Balcarce, Ing. José Luis Pérez; el presidente de la Fundación del Museo del Automovilismo "Juan Manuel Fangio", Arq. Antonio Mandiola; la Coordinadora General de la Secretaría de Turismo de la Nación, Sra. Patricia Vismara; el Gerente General de la ACTC, Sr. Fernando Miori; y el piloto de Turismo Carretera y campeón 2005, Juan Manuel Silva.
"A todos los pilotos nos encanta correr en Balcarce y además es un circuito que le cae muy bien al Ford. Por eso como la primera carrera fue para Chevrolet, los pilotos de Ford vamos a brindarnos con todo para darle una alegría grande a nuestra hinchada", comentó Silva, quien también recordó la edición del año pasado, cuando fue segundo detrás de Christian Ledesma, quien luego se coronaría campeón anticipado. "Este año lo veo más competitivo para todas las marcas y me gustó mucho la expectativa que se creó en el arranque del campeonato", agregó el chaqueño, en referencia al marco de 30.000 personas que vibraron en Mar de Ajó con el espectáculo del Turismo Carretera.
miércoles, 13 de febrero de 2008
RISATTI SE PROBO LA BUTACA DEL ASTRA
EQUIPO CHEVROLET ELAION
Risatti se probó la butaca del Astra
Buenos Aires, 13 de Febrero de 2008.- El cordobés Ricardo “Caíto” Risatti visitó la sede de la escudería ubicada en el complejo Pro Racing, donde tomó contacto con los miembros de su nuevo team, ajustando distintos detalles sobre el Astra con el que hará su debut en TC2000, el 9 de Marzo en el autódromo de Paraná.
En su primera visita al equipo, Risatti evaluó junto a su Ingeniero de Pista, Mario Bruna, entre otras cosas la información del Sistema de Adquisición de Datos de la ECU Motec. Además, “Caíto” probó la butaca del Chevrolet Astra, con el buzo reglamentario y todos los elementos de seguridad que hacen a la competición, tomando las referencias de la distancia respecto del volante y la pedalera.
Luego, en horas del mediodía, el joven piloto de Laboulaye que el año pasado realizó una prueba con un auto de F-1, almorzó con Marcelo Bugliotti, quien será uno de sus compañeros de equipo junto al campeón 2004, Christian Ledesma.
Risatti se probó la butaca del Astra
Buenos Aires, 13 de Febrero de 2008.- El cordobés Ricardo “Caíto” Risatti visitó la sede de la escudería ubicada en el complejo Pro Racing, donde tomó contacto con los miembros de su nuevo team, ajustando distintos detalles sobre el Astra con el que hará su debut en TC2000, el 9 de Marzo en el autódromo de Paraná.
En su primera visita al equipo, Risatti evaluó junto a su Ingeniero de Pista, Mario Bruna, entre otras cosas la información del Sistema de Adquisición de Datos de la ECU Motec. Además, “Caíto” probó la butaca del Chevrolet Astra, con el buzo reglamentario y todos los elementos de seguridad que hacen a la competición, tomando las referencias de la distancia respecto del volante y la pedalera.
Luego, en horas del mediodía, el joven piloto de Laboulaye que el año pasado realizó una prueba con un auto de F-1, almorzó con Marcelo Bugliotti, quien será uno de sus compañeros de equipo junto al campeón 2004, Christian Ledesma.
CONFIRMACION DIA GABINETE MEDICO
SE INFORMA QUE EL GABINETE MEDICO PARA LA REALIZACIÓN DEL EXAMEN PSICOFÍSICO ESTARÁ FUNCIONANDO EN LA SEDE DE ESTA F.R.A.D. 4 - PJE. INDEPENDENCIA 3019 - ROSARIO EL DIA VIERNES 15/2 DESDE LAS 9:00 HS. HASTA LAS 18:00 TENIENDO PRIORIDAD LOS PILOTOS DEL KARTING CENTRO - ESTE.
SE RUEGA SU DIFUSIÓN
MUCHAS GRACIAS
F.R.A.D. 4
SE RUEGA SU DIFUSIÓN
MUCHAS GRACIAS
F.R.A.D. 4
INFORME DE FEDERACION 4
SE INFORMA QUE EL GABINETE MEDICO PARA LA REALIZACIÓN DEL EXAMEN PSICOFÍSICO ESTARÁ FUNCIONANDO EN LA SEDE DE ESTA F.R.A.D. 4 - PJE. INDEPENDENCIA 3019 - ROSARIO DESDE LAS 9:00 HS. HASTA LAS 18:00 TENIENDO PRIORIDAD LOS PILOTOS DEL KARTING CENTRO - ESTE.
SE RUEGA SU DIFUSIÓN
MUCHAS GRACIAS
F.R.A.D. 4
SE RUEGA SU DIFUSIÓN
MUCHAS GRACIAS
F.R.A.D. 4
CALENDARIO 2008 DEL TC 2000
TEMPORADA 2008
Calendario completo de TC2000
Buenos Aires, se conocieron las plazas para la temporada 2008 de TC2000 que componen las 14 competencias del 29no. Campeonato Argentino de la especialidad. El periplo abarca trece pruebas en Argentina y una en la República Oriental del Uruguay.
Esta temporada, TC2000 concretará el retorno a los autódromos de Paraná, Salta y Resistencia que no formaron parte del calendario 2007. El calendario contempla también la visita por primera vez a los autódromos Termas de Río Hondo en Santiago del Estero y al Circuito Potrero de los Funes, en la provincia de San Luis. En total se recorrerán doce provincias argentinas.
09 de Marzo: Autódromo Ciudad de Paraná, Paraná, Entre Ríos.
13 de Abril: Autódromo Martín Miguel de Güemes, Salta.
27 de Abril: Autódromo Parque General Roca, Gral. Roca, Río Negro.
18 de Mayo: Circuito Callejero Ciudad de Santa Fe, Santa Fe.
08 de Junio: Autódromo El Zonda-Eduardo Copello, San Juan.
29 de Junio: Autódromo Santiago Guarnieri, Resistencia, Chaco
20 de Julio: Autódromo Oscar Cabalén, Córdoba
10 de Agosto: “200 Kilómetros de Buenos Aires”, Buenos Aires.
31 de Agosto: Autódromo Ciudad de Oberá, Oberá, Misiones.
21 de Septiembre: Autódromo Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.
12 de Octubre: Circuito Potrero de los Funes, San Luis.
02 de Noviembre: Autódromo San Martín, San Martín, Mendoza.
23 de Noviembre: Autódromo Ciudad de Viedma, Viedma, Río Negro.
07 de Diciembre: Circuito Callejero Punta del Este, República Oriental del Uruguay.
Calendario completo de TC2000
Buenos Aires, se conocieron las plazas para la temporada 2008 de TC2000 que componen las 14 competencias del 29no. Campeonato Argentino de la especialidad. El periplo abarca trece pruebas en Argentina y una en la República Oriental del Uruguay.
Esta temporada, TC2000 concretará el retorno a los autódromos de Paraná, Salta y Resistencia que no formaron parte del calendario 2007. El calendario contempla también la visita por primera vez a los autódromos Termas de Río Hondo en Santiago del Estero y al Circuito Potrero de los Funes, en la provincia de San Luis. En total se recorrerán doce provincias argentinas.
09 de Marzo: Autódromo Ciudad de Paraná, Paraná, Entre Ríos.
13 de Abril: Autódromo Martín Miguel de Güemes, Salta.
27 de Abril: Autódromo Parque General Roca, Gral. Roca, Río Negro.
18 de Mayo: Circuito Callejero Ciudad de Santa Fe, Santa Fe.
08 de Junio: Autódromo El Zonda-Eduardo Copello, San Juan.
29 de Junio: Autódromo Santiago Guarnieri, Resistencia, Chaco
20 de Julio: Autódromo Oscar Cabalén, Córdoba
10 de Agosto: “200 Kilómetros de Buenos Aires”, Buenos Aires.
31 de Agosto: Autódromo Ciudad de Oberá, Oberá, Misiones.
21 de Septiembre: Autódromo Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.
12 de Octubre: Circuito Potrero de los Funes, San Luis.
02 de Noviembre: Autódromo San Martín, San Martín, Mendoza.
23 de Noviembre: Autódromo Ciudad de Viedma, Viedma, Río Negro.
07 de Diciembre: Circuito Callejero Punta del Este, República Oriental del Uruguay.
COMUNICADO CAF
RESOLUCIONES DE LA CAF
La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente:
1) Designar Comisarios Deportivos para la competencia de TC Mouras a desarrollarse en el autódromo de la ciudad de La Plata los días 16 y 17 del corriente mes, a los Sres. Sergio Garone y Roberto Saibene.
2) Designar Comisarios Deportivos para la competencia de TC y TC Pista a desarrollarse en el autódromo de la ciudad de Balcarce los días 22, 23 y 24 del corriente mes, a los Sres. Mariano Calamante, Sergio Garone y Diego Mesa.
3) Comunicar al piloto Juan Pablo Gianini, que por comunicación formal de la Federación Metropolitana de Automovilismo Deportivo, mantiene una deuda de pesos quinientos ($ 500) originada en una multa aplicada en el 2007, debiendo regularizar tal circunstancia ante la mencionada Federación.
4) Incorporar como anexos lo siguiente:
A N E X O Nº 1
AL REGLAMENTO DE CAMPEONATO DEL 2008 DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA
1º) Modifícase el Art. 15º párrafo 7º, donde dice: “ ……logrado su cuarto tiempo de vuelta, el competidor……..de ése día” , deberá decir: “….. logrado su cuarto tiempo de vuelta, el competidor deberá dirigirse a boxes y dar por finalizada su tanda clasificatoria, a una velocidad constante y sin detenerse, empleando para ése recorrido un tiempo que no supere los segundos que previamente determine el Comisariato Deportivo para cada prueba en particular de su mejor vuelta de clasificación. El Comisariato Deportivo tendrá en cuenta para establecer el tiempo mencionado, las condiciones climáticas imperantes, el estado del circuito, etc., información que deberá ser suministrada en la Reunión de Pilotos previa a la Clasificación. “ --------------------------
2º) Modifícase el Art. 42 º: en ambos párrafos donde dice: “ Quien notifique tal situación dentro de 1 hora 20 minutos…..del evento”, deberá decir: “ Vencido el plazo detallado anteriormente, el Comisariato Deportivo está facultado para evaluar las circunstancias que habiliten su participación. ”--------------------
A N E X O Nº 1
AL REGLAMENTO DE CAMPEONATO DEL 2008 DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA PISTA
Modifícase el Art. Nº 41º en ambos párrafos donde dice “ quien notifique tal situación dentro de 1 hora 20 minutos…….del evento”, deberá decir “ Vencido el plazo detallado anteriormente, el Comisariato Deportivo está facultado para evaluar las circunstancias que habiliten su participación “.-----------------------------------------------------------------
La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente:
1) Designar Comisarios Deportivos para la competencia de TC Mouras a desarrollarse en el autódromo de la ciudad de La Plata los días 16 y 17 del corriente mes, a los Sres. Sergio Garone y Roberto Saibene.
2) Designar Comisarios Deportivos para la competencia de TC y TC Pista a desarrollarse en el autódromo de la ciudad de Balcarce los días 22, 23 y 24 del corriente mes, a los Sres. Mariano Calamante, Sergio Garone y Diego Mesa.
3) Comunicar al piloto Juan Pablo Gianini, que por comunicación formal de la Federación Metropolitana de Automovilismo Deportivo, mantiene una deuda de pesos quinientos ($ 500) originada en una multa aplicada en el 2007, debiendo regularizar tal circunstancia ante la mencionada Federación.
4) Incorporar como anexos lo siguiente:
A N E X O Nº 1
AL REGLAMENTO DE CAMPEONATO DEL 2008 DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA
1º) Modifícase el Art. 15º párrafo 7º, donde dice: “ ……logrado su cuarto tiempo de vuelta, el competidor……..de ése día” , deberá decir: “….. logrado su cuarto tiempo de vuelta, el competidor deberá dirigirse a boxes y dar por finalizada su tanda clasificatoria, a una velocidad constante y sin detenerse, empleando para ése recorrido un tiempo que no supere los segundos que previamente determine el Comisariato Deportivo para cada prueba en particular de su mejor vuelta de clasificación. El Comisariato Deportivo tendrá en cuenta para establecer el tiempo mencionado, las condiciones climáticas imperantes, el estado del circuito, etc., información que deberá ser suministrada en la Reunión de Pilotos previa a la Clasificación. “ --------------------------
2º) Modifícase el Art. 42 º: en ambos párrafos donde dice: “ Quien notifique tal situación dentro de 1 hora 20 minutos…..del evento”, deberá decir: “ Vencido el plazo detallado anteriormente, el Comisariato Deportivo está facultado para evaluar las circunstancias que habiliten su participación. ”--------------------
A N E X O Nº 1
AL REGLAMENTO DE CAMPEONATO DEL 2008 DE LA CATEGORIA TURISMO CARRETERA PISTA
Modifícase el Art. Nº 41º en ambos párrafos donde dice “ quien notifique tal situación dentro de 1 hora 20 minutos…….del evento”, deberá decir “ Vencido el plazo detallado anteriormente, el Comisariato Deportivo está facultado para evaluar las circunstancias que habiliten su participación “.-----------------------------------------------------------------
VOLVIO EL REY DE MAR DE AJO
Emperador de la Costa
Guillermo Ortelli volvió a ganar en el circuito que mejor le cae ya que se quedó con siete finales de 15 disputadas en Mar de Ajó. Segundo fue su compañero de equipo, Juan Manuel Silva, y tercero llegó Ponce de León. 30.000 personas disfrutaron a pleno del Gran Premio Plusmar - Trofeo Mundo Marino.
Nació en Salto pero atiende en Mar de Ajó. Y decirle Rey de Mar de Ajó ya le queda chico. Guillermo Ortelli se llevó otro triunfo en el circuito costero con autoridad a bordo de su Chevy atendida por el JP Racing. Sumó así su séptima victoria en 15 presentaciones del Turismo Carretera aquí, y además fue quien festejó primero hace 10 años cuando se disputó la primera competencia en el trazado que lleva el nombre de Luis Rubén Di Palma. "Estoy muy feliz y empiezo como el año que gané mi primer título, claro que ahora estoy más viejito", soltó Ortelli, quien luego de esa corona de 1998 alcanzó tres más en 2000, 2001 y 2002.
Su escolta fue Juan Manuel Silva, compañero de la estructura que dirige Gustavo Lema y que también tiene a Norberto Fontana en el plantel. Precisamente no le fue bien al arrecifeño en su debut con un Ford ya que abandonó en el último giro por problemas de visión en el parabrisas. Y el podio lo completó Gabriel Ponce de León con el Falcon atendido por la unión de los equipos Mar y Sierras y Sportteam.
Cuarto arribó Omar Martínez y más atrás llegaron José Ciantini, Lionel Ugalde, José María López, Ariel Pacho, Roberto Urretavizcaya y Julio Catalán Magni en el décimo lugar. Varios protagonistas de la temporada pasada la pasaron mal en el arranque del campeonato: Diego Aventin y Matías Rossi abandonaron en el comienzo por roturas de motor, y el campeón Ledesma desertó a cinco vueltas del final con el neumático trasero izquierdo dañado cuando marchaba tercero.
30.000 personas siguieron las alternativas de la primera fecha del Turismo Carretera, el Gran Premio Plusmar - Trofeo Mundo Marino. Fue para Ortelli y para Chevrolet. Ford irá por la revancha en 15 días, cuando el show se traslade al pintoresco Autódromo de Balcarce..
Guillermo Ortelli volvió a ganar en el circuito que mejor le cae ya que se quedó con siete finales de 15 disputadas en Mar de Ajó. Segundo fue su compañero de equipo, Juan Manuel Silva, y tercero llegó Ponce de León. 30.000 personas disfrutaron a pleno del Gran Premio Plusmar - Trofeo Mundo Marino.
Nació en Salto pero atiende en Mar de Ajó. Y decirle Rey de Mar de Ajó ya le queda chico. Guillermo Ortelli se llevó otro triunfo en el circuito costero con autoridad a bordo de su Chevy atendida por el JP Racing. Sumó así su séptima victoria en 15 presentaciones del Turismo Carretera aquí, y además fue quien festejó primero hace 10 años cuando se disputó la primera competencia en el trazado que lleva el nombre de Luis Rubén Di Palma. "Estoy muy feliz y empiezo como el año que gané mi primer título, claro que ahora estoy más viejito", soltó Ortelli, quien luego de esa corona de 1998 alcanzó tres más en 2000, 2001 y 2002.
Su escolta fue Juan Manuel Silva, compañero de la estructura que dirige Gustavo Lema y que también tiene a Norberto Fontana en el plantel. Precisamente no le fue bien al arrecifeño en su debut con un Ford ya que abandonó en el último giro por problemas de visión en el parabrisas. Y el podio lo completó Gabriel Ponce de León con el Falcon atendido por la unión de los equipos Mar y Sierras y Sportteam.
Cuarto arribó Omar Martínez y más atrás llegaron José Ciantini, Lionel Ugalde, José María López, Ariel Pacho, Roberto Urretavizcaya y Julio Catalán Magni en el décimo lugar. Varios protagonistas de la temporada pasada la pasaron mal en el arranque del campeonato: Diego Aventin y Matías Rossi abandonaron en el comienzo por roturas de motor, y el campeón Ledesma desertó a cinco vueltas del final con el neumático trasero izquierdo dañado cuando marchaba tercero.
30.000 personas siguieron las alternativas de la primera fecha del Turismo Carretera, el Gran Premio Plusmar - Trofeo Mundo Marino. Fue para Ortelli y para Chevrolet. Ford irá por la revancha en 15 días, cuando el show se traslade al pintoresco Autódromo de Balcarce..
domingo, 27 de enero de 2008
TEAM BAINOTTI TC 2000.
BAINOTTI HONDA DOWEN PAGGIO
Buenos Aires, El equipo Bainotti Honda Dowen Paggio de TC2000 alista en su sede de Córdoba tres unidades para la temporada 2008 de la especialidad. El team, que dirige Mariano Bainotti, está en pleno proceso de armado de los Honda y ya piensa en el nuevo certamen.
En diálogo con tc2000.com.ar, el titular de la escudería comentó: “Estamos trabajando duro para comenzar la temporada de TC2000 de la mejor manera ya que contaremos con tres Honda Civic desde la primera carrera. Dos serán los nuevos New Civic07 mientras que el tercero será uno de los que compitió en 2007”.
¿Quienes serán los pilotos?
“Tenemos confirmado a Franco Coscia y a Mariano González Cono, mientras que el tercer piloto lo estaremos anunciando en los próximos días. Seguiremos la línea que siempre tuvo el equipo de contratar a un joven sin experiencia en TC2000 para que haga sus primeras armas. En la Fórmula Renault 1,6 hay muchos chicos que son muy rápidos y que no me cabe dudas que se desempeñarán muy bien en TC2000. El año pasado nos sucedió con Néstor Girolami que debutó, ganó una carrera clasificatoria y se desempeñó muy bien en todas las carreras. Esa fórmula siempre nos dio resultados y la mantendremos”.
¿En que etapa están las unidades?
“El auto de Coscia es totalmente nuevo y en 10 días aproximadamente lo tendremos en el taller. Los otros ya fueron pintados y están en la etapa de armado”.
¿Cuáles son los objetivos para este año?
“En 2007 ganamos carreras clasificatorias con los dos autos y terminamos muy bien posicionamos en casi todas las finales. Eso nos da confianza y nos obliga a seguir mejorando día a día. Queremos seguir creciendo para poder dar pelea nuevamente. Tenemos que ser regulares durante todo el año y creemos que con estos pilotos podremos lograrlo”.
¿La estructura del equipo cambia en algo con un auto más?
“Si cambia. Incorporamos un ingeniero más, más vehículos para logística, pero mantenemos la misma esencia. La edad promedio de los integrantes del equipo es de 25 años”.
Buenos Aires, El equipo Bainotti Honda Dowen Paggio de TC2000 alista en su sede de Córdoba tres unidades para la temporada 2008 de la especialidad. El team, que dirige Mariano Bainotti, está en pleno proceso de armado de los Honda y ya piensa en el nuevo certamen.
En diálogo con tc2000.com.ar, el titular de la escudería comentó: “Estamos trabajando duro para comenzar la temporada de TC2000 de la mejor manera ya que contaremos con tres Honda Civic desde la primera carrera. Dos serán los nuevos New Civic07 mientras que el tercero será uno de los que compitió en 2007”.
¿Quienes serán los pilotos?
“Tenemos confirmado a Franco Coscia y a Mariano González Cono, mientras que el tercer piloto lo estaremos anunciando en los próximos días. Seguiremos la línea que siempre tuvo el equipo de contratar a un joven sin experiencia en TC2000 para que haga sus primeras armas. En la Fórmula Renault 1,6 hay muchos chicos que son muy rápidos y que no me cabe dudas que se desempeñarán muy bien en TC2000. El año pasado nos sucedió con Néstor Girolami que debutó, ganó una carrera clasificatoria y se desempeñó muy bien en todas las carreras. Esa fórmula siempre nos dio resultados y la mantendremos”.
¿En que etapa están las unidades?
“El auto de Coscia es totalmente nuevo y en 10 días aproximadamente lo tendremos en el taller. Los otros ya fueron pintados y están en la etapa de armado”.
¿Cuáles son los objetivos para este año?
“En 2007 ganamos carreras clasificatorias con los dos autos y terminamos muy bien posicionamos en casi todas las finales. Eso nos da confianza y nos obliga a seguir mejorando día a día. Queremos seguir creciendo para poder dar pelea nuevamente. Tenemos que ser regulares durante todo el año y creemos que con estos pilotos podremos lograrlo”.
¿La estructura del equipo cambia en algo con un auto más?
“Si cambia. Incorporamos un ingeniero más, más vehículos para logística, pero mantenemos la misma esencia. La edad promedio de los integrantes del equipo es de 25 años”.
CALENDARIO 2008 FORMULA 3 SUDAMERICANA.
XXII CAMPEONATO CODASUR DE FORMULA 3 SUDAMERICANA
PUERTA AL AUTOMOVILISMO MUNDIAL
Calendario 2008 de la Fórmula 3 Sudamericana
Los regresos a Fortaleza, Cascavel y Piriápolis son las principales novedades
Santa Fe, Argentina, 25/01/08 (Especial).- La mejor categoría de monopostos de América del Sur y la Fórmula 3 mas potente y veloz del mundo, con la aprobación de Codasur, dio a conocer su Calendario 2008, temporada en la que se disputará el 22do. Campeonato Codasur de Fórmula 3 Sudamericana, con la realización de 8 fechas dobles y un total de 16 competencias.
Las principales novedades son sin dudas los regresos a Fortaleza (Ceará) en el nordeste brasileño, Cascavel (Paraná), escenario donde comenzó la historia en 1987 y fundamentalmente la recuperación de un país importante en la historia del automovilismo sudamericano, como lo es sin dudas Uruguay, que cuenta con uno de los mejores trazados callejeros, de los varios que han transitado los monoplazas sudamericanos en ese país, Argentina y Brasil durante 25 años de historia, nos referimos al de las calles de "Piriápolis", donde se disputaron 10 competencias, la última el 7 de octubre de 2001 con victoria de Thiago Medeiros con un Dallara F301-Honda del Amir Nasr Racing.
Calendario 2008
16/03/08 – Autódromo Raúl Boesel de Curitiba (Paraná)
13/04/08 – Autódromo Virgilio Távora de Fortaleza (Ceará) "1"
11/05/08 – Autódromo de Santa Cruz do Sul (Río Grande do Sul)
08/06/08 – Autódromo Nelson Piquet de Brasília (Distrito Federal)
06/07/08 – Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia (Córdoba) "2"
03/08/2008- Autódromo de Cascavel (Paraná)
07/09/08 – Autódromo de Tarumâ en Viamâo (Río Grande do Sul)
02/11/08 - Autódromo José Carlos Pace de Interlagos (San Pablo)
23/11/08 – Circuito Urbano de Piriápolis (Uruguay) "3"
Pueden varias las siguientes fechas de realización
"1": Se disputará junto a la categoría Prototipos y se debe coordinar la fecha.
"2": Se disputará junto a TC 2000 y se debe coordinar la fecha con AD2000.
"3": Se disputará con las categorías de pista de Uruguay y se debe coordinar la fecha con la AUVO (Asociación Uruguaya de Volantes), entidad organizadora de los campeonatos nacionales de pista de ese país.
Adjuntamos fotos de Thiago Medeiros (último ganador en Piriápolis) y de Gabriel Furlan (ganador al igual que Jaime Melo Jr. de tres carreras en Piriápolis), ambas fotos corresponden a la competencia del 2001. (Crédito: Sergio Sandersson)
CONFIRMACIONES DE FECHA DE FEDERACION 4 SANTA FE.
INFORME DE PRENSA DIA 24 DE ENERO DE 2008
CATEGORIAS DEL SUR SANTAFESINO: Se realizó el día Martes 22/1 una reunión en la localidad de Carmen a la que asistieron integrantes del C.E. de esta F.R.A.D. 4 y la totalidad de los clubes organizadores de competencias de la temporada 2008, así quedó el calendario:
Primera fecha: 15 y 16 de marzo en Chañar Ladeado.
Segunda fecha: 5 y 6 de abril en Villa Cañás
Tercera fecha: 26 y 27 de abril en Venado Tuerto
Cuarta fecha: 24 y 25 de mayo en Bigand
Quinta fecha: 14 y 15 de junio en Chañar Ladeado
Sexta fecha: 5 y 6 de julio en Villa Cañás
Séptima fecha: 26 y 27 de julio en Rufino
Octava fecha: 16 y 17 de agosto en Bigand
Novena fecha: 13 y 14 de septiembre en Venado Tuerto
Décima fecha: 27 y 28 de septiembre a designar
Undécima fecha: 18 y 19 de octubre a designar
Duodécima fecha: 15 y 16 de noviembre, Premio Coronación.
CATEGORIAS AGRUPADAS FEDERADAS: Se confeccionó el calendario de la temporada 2008, se adjunta el mismo:
Primera fecha: 2 de marzo
Segunda fecha: 30 de marzo
Tercera fecha: 20 de abril
Cuarta fecha: 11 de mayo
Quinta fecha: 1 de junio
Sexta fecha: 22 de junio
Séptima fecha: 13 de julio
Octava fecha: 24 de agosto
Novena fecha: 7 de setiembre
Décima fecha: 5 de octubre
Undécima fecha: 26 de octubre
Duodécima fecha: 9 de noviembre
KARTING DEL LITORAL: Se recibe el calendario de la especialidad, se detalla a continuación:
Primera fecha: 23 y 24 de febrero, Santa Fe.
Segunda fecha: 15 y 16 de marzo.
Tercera fecha: 5 y 6 de abril.
Cuarta fecha: 19 y 20 de abril.
Quinta fecha: 10 y 11 de mayo.
Sexta fecha: 31 de mayo y 1 de junio.
Séptima fecha: 21 y 22 de junio.
Octava fecha: 5 y 6 de julio.
Novena fecha: 2 y 3 de agosto.
Décima fecha: 23 y 24 de agosto.
Undécima fecha: 13 y 14 de setiembre, en Sunchales, inauguración del Kartódromo A.M.C.S.
Duodécima fecha: 4 y 5 de octubre.
Decimotercera fecha: 25 y 26 de octubre.
Decimocuarta fecha: 8 y 9 de noviembre (Premio Coronación).
CATEGORIAS T.Z.: Se recibe el calendario 2008 de estas categorías, según detalle:
Primera fecha: 2 de marzo
Segunda fecha: 30 de marzo
Tercera fecha: 27 de abril
Cuarta fecha: 25 de mayo
Quinta fecha: 15 de junio
Sexta fecha: 13 de julio
Séptima fecha: 17 de agosto
Octava fecha: 7 de septiembre
Novena fecha: 28 de septiembre
Décima fecha: 19 de octubre
Undécima fecha: 16 de noviembre
TURISMO SANTAFESINO: De acuerdo a la citación efectuada, en el día de la fecha se reunieron los pilotos de la categoría con integrantes del C.E. de F.R.A.D. 4 en donde se trataron temas inherentes al calendario de la categoría, metodología de trabajo y costos de cobertura médica por competencia.
RALLY SANTAFESINO. Se confirma la primera fecha de la categoría a realizarse los días 1 y 2 de marzo en Melincué y organizado por la Comuna de dicho localidad. En los próximos días se dará a conocer el calendario completo de la temporada 2008.
Anexo Nº 1 al Reglamento técnico de la categoría Karting Super Promocional – Resolución Mesa Directiva día 24-01-08
La lumbrera de admisión no deberá ser mas ancha que la falda del pistón.
Cilindro: Permitido cilindro Ramella con el logo de F.R.A.D. 4 y número identificatorio.
F.R.A.D. 4
CATEGORIAS DEL SUR SANTAFESINO: Se realizó el día Martes 22/1 una reunión en la localidad de Carmen a la que asistieron integrantes del C.E. de esta F.R.A.D. 4 y la totalidad de los clubes organizadores de competencias de la temporada 2008, así quedó el calendario:
Primera fecha: 15 y 16 de marzo en Chañar Ladeado.
Segunda fecha: 5 y 6 de abril en Villa Cañás
Tercera fecha: 26 y 27 de abril en Venado Tuerto
Cuarta fecha: 24 y 25 de mayo en Bigand
Quinta fecha: 14 y 15 de junio en Chañar Ladeado
Sexta fecha: 5 y 6 de julio en Villa Cañás
Séptima fecha: 26 y 27 de julio en Rufino
Octava fecha: 16 y 17 de agosto en Bigand
Novena fecha: 13 y 14 de septiembre en Venado Tuerto
Décima fecha: 27 y 28 de septiembre a designar
Undécima fecha: 18 y 19 de octubre a designar
Duodécima fecha: 15 y 16 de noviembre, Premio Coronación.
CATEGORIAS AGRUPADAS FEDERADAS: Se confeccionó el calendario de la temporada 2008, se adjunta el mismo:
Primera fecha: 2 de marzo
Segunda fecha: 30 de marzo
Tercera fecha: 20 de abril
Cuarta fecha: 11 de mayo
Quinta fecha: 1 de junio
Sexta fecha: 22 de junio
Séptima fecha: 13 de julio
Octava fecha: 24 de agosto
Novena fecha: 7 de setiembre
Décima fecha: 5 de octubre
Undécima fecha: 26 de octubre
Duodécima fecha: 9 de noviembre
KARTING DEL LITORAL: Se recibe el calendario de la especialidad, se detalla a continuación:
Primera fecha: 23 y 24 de febrero, Santa Fe.
Segunda fecha: 15 y 16 de marzo.
Tercera fecha: 5 y 6 de abril.
Cuarta fecha: 19 y 20 de abril.
Quinta fecha: 10 y 11 de mayo.
Sexta fecha: 31 de mayo y 1 de junio.
Séptima fecha: 21 y 22 de junio.
Octava fecha: 5 y 6 de julio.
Novena fecha: 2 y 3 de agosto.
Décima fecha: 23 y 24 de agosto.
Undécima fecha: 13 y 14 de setiembre, en Sunchales, inauguración del Kartódromo A.M.C.S.
Duodécima fecha: 4 y 5 de octubre.
Decimotercera fecha: 25 y 26 de octubre.
Decimocuarta fecha: 8 y 9 de noviembre (Premio Coronación).
CATEGORIAS T.Z.: Se recibe el calendario 2008 de estas categorías, según detalle:
Primera fecha: 2 de marzo
Segunda fecha: 30 de marzo
Tercera fecha: 27 de abril
Cuarta fecha: 25 de mayo
Quinta fecha: 15 de junio
Sexta fecha: 13 de julio
Séptima fecha: 17 de agosto
Octava fecha: 7 de septiembre
Novena fecha: 28 de septiembre
Décima fecha: 19 de octubre
Undécima fecha: 16 de noviembre
TURISMO SANTAFESINO: De acuerdo a la citación efectuada, en el día de la fecha se reunieron los pilotos de la categoría con integrantes del C.E. de F.R.A.D. 4 en donde se trataron temas inherentes al calendario de la categoría, metodología de trabajo y costos de cobertura médica por competencia.
RALLY SANTAFESINO. Se confirma la primera fecha de la categoría a realizarse los días 1 y 2 de marzo en Melincué y organizado por la Comuna de dicho localidad. En los próximos días se dará a conocer el calendario completo de la temporada 2008.
Anexo Nº 1 al Reglamento técnico de la categoría Karting Super Promocional – Resolución Mesa Directiva día 24-01-08
La lumbrera de admisión no deberá ser mas ancha que la falda del pistón.
Cilindro: Permitido cilindro Ramella con el logo de F.R.A.D. 4 y número identificatorio.
F.R.A.D. 4
FINESCHI RACING.
OSCAR FINESCHI. FINESCHI RACING
"Queremos seguir siendo el mejor equipo particular de TC2000"
Buenos Aires, Como en la temporada 2007, el equipo Fineschi Racing de TC2000 mantiene las aspiraciones de crecer. En el certamen pasado obtuvo los mejores resultados como escuadra particular y ya trabaja pensando en seguir avanzando. tc2000.com.ar dialogó con su director general, Oscar Fineschi sobre cuál es el balance del campeonato 2007, la actualidad del team y sus objetivos para 2008.
“Nuestro balance es muy bueno. Fuimos el mejor equipo particular con Leonel Pernía durante el año. Luego sumamos a Juan Ignacio Cáceres y a Santiago Ventana más tarde y concluimos un buen ejercicio. Pelear con los equipos oficiales fue todo un desafío y nosotros lo logramos. Esperemos poder afianzarnos y superarnos para el campeonato que comienza. TC2000 es una categoría muy competitiva que no permite relajarte. El torneo es muy exigente.”
¿En que trabaja hoy el equipo?
“Estamos haciendo la revisión general de las dos unidades, con el desarme lógico para luego comenzar con el armado y el ensamble de los vehículos. Para la tercera fecha pondremos en pista un nuevo Civic07.”
¿Quiénes serán los pilotos?
“Confirmado está Damián (Fineschi) que realizará su segunda temporada en TC2000 para seguir sumando experiencia. Estamos en negociaciones con tres pilotos que quieren sumarse a nuestra estructura para el segundo auto. Ese piloto utilizará en Civic07 nuevo. En los próximos días podremos confirmar su nombre.”
¿Cuáles son los objetivos para 2008?
“Queremos seguir siendo el mejor equipo particular y para eso trabajamos. No será fácil lograrlo pero tampoco imposible. Debemos saber aplicar los conocimientos y la experiencia de la mejor manera.”
"Queremos seguir siendo el mejor equipo particular de TC2000"
Buenos Aires, Como en la temporada 2007, el equipo Fineschi Racing de TC2000 mantiene las aspiraciones de crecer. En el certamen pasado obtuvo los mejores resultados como escuadra particular y ya trabaja pensando en seguir avanzando. tc2000.com.ar dialogó con su director general, Oscar Fineschi sobre cuál es el balance del campeonato 2007, la actualidad del team y sus objetivos para 2008.
“Nuestro balance es muy bueno. Fuimos el mejor equipo particular con Leonel Pernía durante el año. Luego sumamos a Juan Ignacio Cáceres y a Santiago Ventana más tarde y concluimos un buen ejercicio. Pelear con los equipos oficiales fue todo un desafío y nosotros lo logramos. Esperemos poder afianzarnos y superarnos para el campeonato que comienza. TC2000 es una categoría muy competitiva que no permite relajarte. El torneo es muy exigente.”
¿En que trabaja hoy el equipo?
“Estamos haciendo la revisión general de las dos unidades, con el desarme lógico para luego comenzar con el armado y el ensamble de los vehículos. Para la tercera fecha pondremos en pista un nuevo Civic07.”
¿Quiénes serán los pilotos?
“Confirmado está Damián (Fineschi) que realizará su segunda temporada en TC2000 para seguir sumando experiencia. Estamos en negociaciones con tres pilotos que quieren sumarse a nuestra estructura para el segundo auto. Ese piloto utilizará en Civic07 nuevo. En los próximos días podremos confirmar su nombre.”
¿Cuáles son los objetivos para 2008?
“Queremos seguir siendo el mejor equipo particular y para eso trabajamos. No será fácil lograrlo pero tampoco imposible. Debemos saber aplicar los conocimientos y la experiencia de la mejor manera.”
RENAULT TC 2000
EDGARDO FERNANDEZ. RENAULT LOJACK TEAM
“Saldremos a ganar carreras y a pelear el campeonato”
Buenos Aires, El almanaque marca casi el final de enero y en la sede que alberga los Mégane del Renault LoJack Team se trabaja sin descanso sabiendo que la temporada 2008 será muy importante por objetivos planteados y por la competitividad que tendrá TC2000.
Consultado su Director General, Edgardo Fernández, sobre la actividad del la escudería y sus expectativas para la temporada respondió:
"Estamos trabajando en los dos Mégane que están completamente desarmados para luego ingresar a pintura donde recibirán la nueva decoración. Cada pieza es revisada cuidadosamente y reemplazada si así fuera necesario, para garantizar la confiabilidad. Por estos días el departamento de ingeniería elabora el plan de trabajo a realizar y también como será el año con el tema de los ensayos."
¿Cual será el esquema de trabajo con la incorporación de Matías Rossi quién se suma a Guillermo Ortelli?
"No variará nuestro sistema de trabajo, nuestro lineamiento y funcionamiento. El sistema será el mismo y creo que estamos ante un año muy importante. Definitivamente Renault sale a ganar carreras y a pelear el campeonato desde el arranque. Somos concientes de la responsabilidad y cada uno sabe como hacer para poder cumplir con esas premisas. No será fácil, pero tenemos todo lo que se necesita para poner otra vez a la marca en lo más alto del podio y que Renault sea una de las terminales que defina el campeonato argentino a final de temporada."
¿En que etapa de desarrollo está el Mégane II?
”Se está trabajando sin apuro en la construcción del Mégane II. El compromiso es desarrollarlo a lo largo del año. Es un auto distinto al que estamos usando e iremos haciendo las pruebas hasta que llegue el momento de ponerlo en pista que será cuando su rendimiento supere al Mégane que estamos utilizando en la actualidad."
¿Cómo ve al equipo para esta temporada?
" Estoy orgulloso del grupo de gente que integra el equipo, de su capacidad profesional, humana y del esfuerzo que todos realizan. Juntos, daremos lo mejor que tenemos para superar las prestaciones del año anterior y de esa forma poder darle a Renault el lugar que merece por trayectoria y jerarquía dentro del automovilismo."
“Saldremos a ganar carreras y a pelear el campeonato”
Buenos Aires, El almanaque marca casi el final de enero y en la sede que alberga los Mégane del Renault LoJack Team se trabaja sin descanso sabiendo que la temporada 2008 será muy importante por objetivos planteados y por la competitividad que tendrá TC2000.
Consultado su Director General, Edgardo Fernández, sobre la actividad del la escudería y sus expectativas para la temporada respondió:
"Estamos trabajando en los dos Mégane que están completamente desarmados para luego ingresar a pintura donde recibirán la nueva decoración. Cada pieza es revisada cuidadosamente y reemplazada si así fuera necesario, para garantizar la confiabilidad. Por estos días el departamento de ingeniería elabora el plan de trabajo a realizar y también como será el año con el tema de los ensayos."
¿Cual será el esquema de trabajo con la incorporación de Matías Rossi quién se suma a Guillermo Ortelli?
"No variará nuestro sistema de trabajo, nuestro lineamiento y funcionamiento. El sistema será el mismo y creo que estamos ante un año muy importante. Definitivamente Renault sale a ganar carreras y a pelear el campeonato desde el arranque. Somos concientes de la responsabilidad y cada uno sabe como hacer para poder cumplir con esas premisas. No será fácil, pero tenemos todo lo que se necesita para poner otra vez a la marca en lo más alto del podio y que Renault sea una de las terminales que defina el campeonato argentino a final de temporada."
¿En que etapa de desarrollo está el Mégane II?
”Se está trabajando sin apuro en la construcción del Mégane II. El compromiso es desarrollarlo a lo largo del año. Es un auto distinto al que estamos usando e iremos haciendo las pruebas hasta que llegue el momento de ponerlo en pista que será cuando su rendimiento supere al Mégane que estamos utilizando en la actualidad."
¿Cómo ve al equipo para esta temporada?
" Estoy orgulloso del grupo de gente que integra el equipo, de su capacidad profesional, humana y del esfuerzo que todos realizan. Juntos, daremos lo mejor que tenemos para superar las prestaciones del año anterior y de esa forma poder darle a Renault el lugar que merece por trayectoria y jerarquía dentro del automovilismo."
NUEVA DISTINCION PARA EL TC 2000.
DISTINCIÓN
Nuevamente TC2000 sigue al tope en Sudamérica
Buenos Aires, La Asociación de Cronistas del Deporte a Motor de América Latina eligió nuevamente al Campeonato Argentino de TC2000 como el certamen de mayor jerarquía a nivel continental, por segundo año consecutivo. El jurado está integrado por representantes de catorce naciones.
La elección se realiza por mail, y los asociados emiten su voto en distintos rubros. El jurado lo componen periodistas de Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica, Chile, El Salvador, Estados Unidos, México, Paraguay, Puerto Rico, Uruguay y Venezuela a los que se suman representantes de España y de Gran Bretaña.
A campeonato de TC2000 lo siguieron la Serie Nascar México, el Campeonato Sudamericano de Rally completando el podio. La cuarta plaza recayó en el Stock Car V8 de Brasil y quinto se ubicó el Panam GP Series de Fórmula Renault que se disputó en diversas naciones del área del Caribe y en el norte de Sudamérica.
CAMPEONATO SERIAL DEL AÑO
1) TC2000 (Argentina) 222 pts
2) Nascar (México) 131 pts
3) Campeonato Sudamericano de Rally 124 pts
4) Stock Car V8 (Brasil) 120 pts
5) Panam GP Series F.Renault 89 pts
6) Sudamericano F3 Codasur 59 pts
7) Turismo Nacional (Argentina) 5 pts
8) Fórmula Truck (Brasil) 4 pts
9) TC 2000 (Colombia) 2 pts
10) Copa Mégane (Argentina) 1 pt
Nuevamente TC2000 sigue al tope en Sudamérica
Buenos Aires, La Asociación de Cronistas del Deporte a Motor de América Latina eligió nuevamente al Campeonato Argentino de TC2000 como el certamen de mayor jerarquía a nivel continental, por segundo año consecutivo. El jurado está integrado por representantes de catorce naciones.
La elección se realiza por mail, y los asociados emiten su voto en distintos rubros. El jurado lo componen periodistas de Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica, Chile, El Salvador, Estados Unidos, México, Paraguay, Puerto Rico, Uruguay y Venezuela a los que se suman representantes de España y de Gran Bretaña.
A campeonato de TC2000 lo siguieron la Serie Nascar México, el Campeonato Sudamericano de Rally completando el podio. La cuarta plaza recayó en el Stock Car V8 de Brasil y quinto se ubicó el Panam GP Series de Fórmula Renault que se disputó en diversas naciones del área del Caribe y en el norte de Sudamérica.
CAMPEONATO SERIAL DEL AÑO
1) TC2000 (Argentina) 222 pts
2) Nascar (México) 131 pts
3) Campeonato Sudamericano de Rally 124 pts
4) Stock Car V8 (Brasil) 120 pts
5) Panam GP Series F.Renault 89 pts
6) Sudamericano F3 Codasur 59 pts
7) Turismo Nacional (Argentina) 5 pts
8) Fórmula Truck (Brasil) 4 pts
9) TC 2000 (Colombia) 2 pts
10) Copa Mégane (Argentina) 1 pt
COMUNICADO DE LA ACTC.
COMUNICADO DE PRENSA
La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) prohibe y no avala ni se responsabiliza por las pruebas que se realicen en ruta abierta, siendo responsabilidad exclusiva del propio piloto y/o equipo de competición.
Dichas pruebas o entramientos se deben realizar sin excepción alguna en los circuitos habilitados a tal efecto, y con las medidas de seguridad establecidad para el caso.
Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF)
Asociación Corredores Turismo Carretera
La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) prohibe y no avala ni se responsabiliza por las pruebas que se realicen en ruta abierta, siendo responsabilidad exclusiva del propio piloto y/o equipo de competición.
Dichas pruebas o entramientos se deben realizar sin excepción alguna en los circuitos habilitados a tal efecto, y con las medidas de seguridad establecidad para el caso.
Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF)
Asociación Corredores Turismo Carretera
SANCION PARA EL ECHARRI COMPETICION.
COMUNICADO DE PRENSA CAF
La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) comunica la sanción de multa $10.000 (pesos diez mil) al equipo Echarri Competición por no haber respetado la veda de pruebas anunciada con antelación en la categoría TC Pista, con ensayos realizados en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, en la provincia de Córdoba.
Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF)
Asociación Corredores Turismo Carretera
La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) comunica la sanción de multa $10.000 (pesos diez mil) al equipo Echarri Competición por no haber respetado la veda de pruebas anunciada con antelación en la categoría TC Pista, con ensayos realizados en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, en la provincia de Córdoba.
Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF)
Asociación Corredores Turismo Carretera
SE PRESENTA LA PRIMERA FECHA DEL TC.
SE PRESENTA EN MUNDO MARINO LA PRIMERA FECHA DEL TURISMO CARRETERA
La temporada 2008 de Turismo Carretera está por comenzar, y el próximo martes 29 se presentará oficialmente la primera fecha del calendario, que se disputará entre el 8 y el 10 de febrero en el Autódromo Regional Rotonda de Mar de Ajó.
La conferencia de prensa se realizará en el complejo Mundo Marino, ubicado en la localidad balnearia de San Clemente a las 17 hs y confirmaron su presencia al evento los pilotos Matías Rossi, Emiliano Spataro y Eduardo "Lalo" Ramos.
Este será el puntapié inicial para dar arranque a un nuevo campeonato de la categoría más popular de la Argentina. Será una nueva edición del vibrante duelo de marcas entre Ford, Chevrolet, Dodge y Torino, y entre los principales pilotos nacionales, que tendrán un único y común objetivo: quedarse con la corona del Turismo Carretera e ingresar a la selecta galería de campeones de "la máxima".
Departamento de Prensa
ACTC
La temporada 2008 de Turismo Carretera está por comenzar, y el próximo martes 29 se presentará oficialmente la primera fecha del calendario, que se disputará entre el 8 y el 10 de febrero en el Autódromo Regional Rotonda de Mar de Ajó.
La conferencia de prensa se realizará en el complejo Mundo Marino, ubicado en la localidad balnearia de San Clemente a las 17 hs y confirmaron su presencia al evento los pilotos Matías Rossi, Emiliano Spataro y Eduardo "Lalo" Ramos.
Este será el puntapié inicial para dar arranque a un nuevo campeonato de la categoría más popular de la Argentina. Será una nueva edición del vibrante duelo de marcas entre Ford, Chevrolet, Dodge y Torino, y entre los principales pilotos nacionales, que tendrán un único y común objetivo: quedarse con la corona del Turismo Carretera e ingresar a la selecta galería de campeones de "la máxima".
Departamento de Prensa
ACTC
domingo, 20 de enero de 2008
NO PARA EL EQUIPO DE BIGAND.
FP RACING ENSAYÓ EN ROSARIO CON ADRIAN CHIRIANO.
Durante la jornada de hoy, en el autodromo de Rosario, el equipo FP Racing, junto a Adrián Chiriano estuvieron probando el Ford Fiesta de Clase Dos.
Chiriano que en la temporada 2008 estará manejando el vehículo con el que Joaquín Volpi logrará el torneo 2007 de la división menor, giró en 25 oportunidades al circuito Rosarino, realizando un trabajo de adaptación.
“Adrián en pocas vueltas nos mostró al equipo que es un piloto con quien podremos dar pelea en el torneo, hoy se encontró cómodo arriba del auto, se entendió muy bien con los chicos del equipo, seguramente si todo sale como pensamos vamos a obtener muy buenos resultados” manifestó Edgardo Porfiri titular del equipo.
El FP Racing continuaran con los ensayos previos al inicio del torneo el día 22, 23 Y 24 DE Enero en el circuito Oscar Cabalen, de la ciudad de Alta Gracias.
Durante la jornada de hoy, en el autodromo de Rosario, el equipo FP Racing, junto a Adrián Chiriano estuvieron probando el Ford Fiesta de Clase Dos.
Chiriano que en la temporada 2008 estará manejando el vehículo con el que Joaquín Volpi logrará el torneo 2007 de la división menor, giró en 25 oportunidades al circuito Rosarino, realizando un trabajo de adaptación.
“Adrián en pocas vueltas nos mostró al equipo que es un piloto con quien podremos dar pelea en el torneo, hoy se encontró cómodo arriba del auto, se entendió muy bien con los chicos del equipo, seguramente si todo sale como pensamos vamos a obtener muy buenos resultados” manifestó Edgardo Porfiri titular del equipo.
El FP Racing continuaran con los ensayos previos al inicio del torneo el día 22, 23 Y 24 DE Enero en el circuito Oscar Cabalen, de la ciudad de Alta Gracias.
SE RETIRO NELSON 'chiqui' GARCIA.
NELSON GARCÍA Y SU RETIRO
"TC2000 hoy te exige ser muy profesional"
Buenos Aires, La última competencia de TC2000 de la temporada 2007 disputada en Punta del Este marcó el final de la campaña deportiva para el concordiense Nelson “Chiqui” García. Junto a www.tc2000.com.ar analizó los aspectos relevantes de su paso por la divisional en la cual participó en 209 carreras, y fue campeón de la Copa TC2000 en 1998.
¿Cuándo debutaste en TC2000?
Fue en Paraná, en 1990 con una cupé Sierra XR4 del equipo de Carlos Akel. Era un auto que corría en la clase 4 del Turismo Nacional y lo adaptamos al reglamento de TC2000, íntegramente en Concordia.
¿Cómo era el TC2000 y sus autos en ese momento?
Había muy pocas marcas, estaba Ford con los modelos Sierra, Renault con la cupé Fuego y Volkswagen con 1500. Nosotros hacíamos todo en Concordia. Después corrí con el auto de Bessone y pasé a la Copa de particulares.
¿Qué carrera recordás más?
La que gané con el Honda de TC2000, ultima fecha del campeonato 1999 en Buenos Aires. También hubo una pole que fue muy festejada en Concordia 2004.
¿Qué te faltó hacer?
En realidad no mucho. Tal vez me faltaron resultados este año, quizás por no poder hacerlo completo. Pero no me siento frustrado porque siempre me gustó el TC2000.
¿Por qué el retiro?
Por cuestiones de tiempo, no tengo disponibilidad para probar y eso te dificulta hacerlo bien. A mí me gusta ser responsable. Además, el nivel de TC2000 hoy te exige ser muy profesional, y yo en este momento no puedo dar el cien por ciento.
García nació en la ciudad de Concordia, provincia de Entre Ríos, el 17 de Diciembre de 1963. Compitió en TC2000 en 209 carreras. A lo largo de su extensa trayectoria consiguió 1 victoria (Buenos Aires II en 1999), 5 pole position y 8 récords de vuelta, participó con tres modelos de la marca Ford (Sierra, Escort y Focus), con Honda Civic y con Mitsubishi Lancer.
"TC2000 hoy te exige ser muy profesional"
Buenos Aires, La última competencia de TC2000 de la temporada 2007 disputada en Punta del Este marcó el final de la campaña deportiva para el concordiense Nelson “Chiqui” García. Junto a www.tc2000.com.ar analizó los aspectos relevantes de su paso por la divisional en la cual participó en 209 carreras, y fue campeón de la Copa TC2000 en 1998.
¿Cuándo debutaste en TC2000?
Fue en Paraná, en 1990 con una cupé Sierra XR4 del equipo de Carlos Akel. Era un auto que corría en la clase 4 del Turismo Nacional y lo adaptamos al reglamento de TC2000, íntegramente en Concordia.
¿Cómo era el TC2000 y sus autos en ese momento?
Había muy pocas marcas, estaba Ford con los modelos Sierra, Renault con la cupé Fuego y Volkswagen con 1500. Nosotros hacíamos todo en Concordia. Después corrí con el auto de Bessone y pasé a la Copa de particulares.
¿Qué carrera recordás más?
La que gané con el Honda de TC2000, ultima fecha del campeonato 1999 en Buenos Aires. También hubo una pole que fue muy festejada en Concordia 2004.
¿Qué te faltó hacer?
En realidad no mucho. Tal vez me faltaron resultados este año, quizás por no poder hacerlo completo. Pero no me siento frustrado porque siempre me gustó el TC2000.
¿Por qué el retiro?
Por cuestiones de tiempo, no tengo disponibilidad para probar y eso te dificulta hacerlo bien. A mí me gusta ser responsable. Además, el nivel de TC2000 hoy te exige ser muy profesional, y yo en este momento no puedo dar el cien por ciento.
García nació en la ciudad de Concordia, provincia de Entre Ríos, el 17 de Diciembre de 1963. Compitió en TC2000 en 209 carreras. A lo largo de su extensa trayectoria consiguió 1 victoria (Buenos Aires II en 1999), 5 pole position y 8 récords de vuelta, participó con tres modelos de la marca Ford (Sierra, Escort y Focus), con Honda Civic y con Mitsubishi Lancer.
SE VIENEN LOS MEGANE II.
GUILLERMO KISSLING
“El Megane II está en etapa de construcción”
Buenos Aires, El Director Técnico-Deportivo de la escudería Renault de TC2000, detalló para www.tc2000.com.ar aspectos vinculados a los trabajos que se cumplen sobre los Megane I durante el receso de verano y confirmó que la construcción del Megane II ya está en proceso.
¿Qué trabajos realizan en los Megane durante el receso?
La primera tarea es un recorrido total y minucioso, reparación del chasis, revisión de todos los elementos. Mientras tanto se aprovecha para hacer alguna modificación de ingeniería que se haya decidido implementar.
¿Cuál es el plan de trabajo hasta que comience la actividad?
Después de hacer una revisión profunda de las estructuras, se recicla todo a nuevo y se cambian los elementos que estén en duda. Luego se procede con el montaje y el ensamblado de todas las partes.
¿Cuándo comienza la construcción del Megane II?
En este momento se está haciendo el proyecto de ingeniería y se construye la matricería. Mientras tanto se está desmantelando el casco.
¿Cuándo planifican ponerlo en pista?
La primera prueba no tiene fecha prevista aún, pero seguramente será en el transcurso del año.
¿Qué diferencias presenta con el Megane I?
Básicamente se diferencian en el aspecto aerodinámico ya que es un auto de mayor volumen y tiene orientaciones de flujo de aire diferentes.
Estuvieron cerca de ganar en 2007, ¿por qué no se dio la victoria?
Estuvimos penalizados siempre porque peleamos el campeonato desde el principio. Tuvimos la gran chance en el callejero y no se dio. En General Roca tampoco se nos dio cuando estuvimos muy cerca, y faltando dos vueltas ingresó el auto de seguridad. Estamos muy conformes con el campeonato que hicimos. Fuimos muy competitivos todo el año, de hecho quedamos como el tercer equipo al finalizar el certamen.
¿Cómo prevé la temporada 2008?
Arrancaremos con la base del auto que tenemos, porque aún somos competitivos. Además de los trabajos en los chasis, en Francia se está avanzando con los motores, así que estaremos bien posicionados.
“El Megane II está en etapa de construcción”
Buenos Aires, El Director Técnico-Deportivo de la escudería Renault de TC2000, detalló para www.tc2000.com.ar aspectos vinculados a los trabajos que se cumplen sobre los Megane I durante el receso de verano y confirmó que la construcción del Megane II ya está en proceso.
¿Qué trabajos realizan en los Megane durante el receso?
La primera tarea es un recorrido total y minucioso, reparación del chasis, revisión de todos los elementos. Mientras tanto se aprovecha para hacer alguna modificación de ingeniería que se haya decidido implementar.
¿Cuál es el plan de trabajo hasta que comience la actividad?
Después de hacer una revisión profunda de las estructuras, se recicla todo a nuevo y se cambian los elementos que estén en duda. Luego se procede con el montaje y el ensamblado de todas las partes.
¿Cuándo comienza la construcción del Megane II?
En este momento se está haciendo el proyecto de ingeniería y se construye la matricería. Mientras tanto se está desmantelando el casco.
¿Cuándo planifican ponerlo en pista?
La primera prueba no tiene fecha prevista aún, pero seguramente será en el transcurso del año.
¿Qué diferencias presenta con el Megane I?
Básicamente se diferencian en el aspecto aerodinámico ya que es un auto de mayor volumen y tiene orientaciones de flujo de aire diferentes.
Estuvieron cerca de ganar en 2007, ¿por qué no se dio la victoria?
Estuvimos penalizados siempre porque peleamos el campeonato desde el principio. Tuvimos la gran chance en el callejero y no se dio. En General Roca tampoco se nos dio cuando estuvimos muy cerca, y faltando dos vueltas ingresó el auto de seguridad. Estamos muy conformes con el campeonato que hicimos. Fuimos muy competitivos todo el año, de hecho quedamos como el tercer equipo al finalizar el certamen.
¿Cómo prevé la temporada 2008?
Arrancaremos con la base del auto que tenemos, porque aún somos competitivos. Además de los trabajos en los chasis, en Francia se está avanzando con los motores, así que estaremos bien posicionados.
INFORME FEDERACION SANTAFESINA DE AUTOMOVILISMO.
INFORME DE PRENSA DIA 10 DE ENERO DE 2008
TURISMO SANTAFESINO: El próximo jueves 24 del corriente a las 18 horas en el local de F.R.A.D. 4 se efectuará una reunión con los pilotos de la categoría para tratar temas del calendario año 2008.-
VISITA AL MOTOR CLUB CHAÑAR LADEADO: El Presidente Don Elvio Risso y Secretario Oscar Gonzalez estuvieron reunidos el día 9 del corriente con integrantes de la comisión del Motor Club Chañar Ladeado. A los efectos de incluír a esta institución dentro de los calendarios del año 2008 organizando competencias de las Categorías del Sur, Categorías Agrupadas Federadas y con posibilidades de programar una fecha del Rally Santafesino y algunas del Karting Centro-Este.
EXAMENES PSICOFISICOS: Los días viernes 18 y sábado 19 del corriente a partir de las 9 horas se efectuarán los exámenes psicofisicos en la Sede de la Asociación Midgets del Litoral cito en la calle Romero Acuña 123 de la localidad de Vila.
A partir del próximo jueves 24 y los jueves consiguientes se realizarán los mismos en el local de Federación Regional de Automovilismo sede central en la ciudad de Rosario, los interesados deberán solicitar turnos con anticipación.
Los días viernes 25 sábado 26 y domingo 27 se realizarán los exámenes en la cede del Karting del Litoral en la calle Belgrano 590 de la ciudad de Rafaela.
T.C. 4000 S.S. TURISMO SANTAFESINO Y FIAT 600 T.S.: Fechas del calendario año 2008.
1º Fecha 09 de Marzo
2º Fecha 13 de Abril
3º Fecha 04 de Mayo
4º Fecha 18 de Mayo
5º Fecha 08 de Junio
6º Fecha 29 de Junio
7º Fecha 20 de Julio
8º Fecha 10 de Agosto
9º Fecha 31 de Agosto
10º Fecha 21 de Septiembre
11º Fecha 12 de Octubre
12º Fecha 02 de Noviembre
F.R.A.D. 4
ENE. /08
TURISMO SANTAFESINO: El próximo jueves 24 del corriente a las 18 horas en el local de F.R.A.D. 4 se efectuará una reunión con los pilotos de la categoría para tratar temas del calendario año 2008.-
VISITA AL MOTOR CLUB CHAÑAR LADEADO: El Presidente Don Elvio Risso y Secretario Oscar Gonzalez estuvieron reunidos el día 9 del corriente con integrantes de la comisión del Motor Club Chañar Ladeado. A los efectos de incluír a esta institución dentro de los calendarios del año 2008 organizando competencias de las Categorías del Sur, Categorías Agrupadas Federadas y con posibilidades de programar una fecha del Rally Santafesino y algunas del Karting Centro-Este.
EXAMENES PSICOFISICOS: Los días viernes 18 y sábado 19 del corriente a partir de las 9 horas se efectuarán los exámenes psicofisicos en la Sede de la Asociación Midgets del Litoral cito en la calle Romero Acuña 123 de la localidad de Vila.
A partir del próximo jueves 24 y los jueves consiguientes se realizarán los mismos en el local de Federación Regional de Automovilismo sede central en la ciudad de Rosario, los interesados deberán solicitar turnos con anticipación.
Los días viernes 25 sábado 26 y domingo 27 se realizarán los exámenes en la cede del Karting del Litoral en la calle Belgrano 590 de la ciudad de Rafaela.
T.C. 4000 S.S. TURISMO SANTAFESINO Y FIAT 600 T.S.: Fechas del calendario año 2008.
1º Fecha 09 de Marzo
2º Fecha 13 de Abril
3º Fecha 04 de Mayo
4º Fecha 18 de Mayo
5º Fecha 08 de Junio
6º Fecha 29 de Junio
7º Fecha 20 de Julio
8º Fecha 10 de Agosto
9º Fecha 31 de Agosto
10º Fecha 21 de Septiembre
11º Fecha 12 de Octubre
12º Fecha 02 de Noviembre
F.R.A.D. 4
ENE. /08
A PURO PECHO
JOSÉ MARÍA “PECHITO” LÓPEZ
“Me gustaría ser campeón de TC2000 con Honda”
Buenos Aires, .- José María López, piloto de la estructura Honda Racing que conducen Víctor Rosso y Leonardo Monti, analizó junto a www.tc2000.com.ar su primera temporada en la cual consiguió 3 triunfos, 2 pole position y 3 récords de vuelta luego de haber participado en 11 competencias.
Cumpliste tu primera temporada compitiendo en Argentina, ¿cuáles fueron tus sensaciones?
Al principio mucha incertidumbre porque luego de lo que pasó en Europa, no tenía muchas ganas de correr. Con Víctor (Rosso) siempre nos juntamos a hablar y él buscó una solución. Al principio fue todo un desafío. Sabía que iba a haber presión, que los medios y la gente me iban a mirar. En la primera prueba que hicimos anduvimos muy bien, y después en la primera carrera me encontré con un automovilismo distinto, hay más roces, se lucha mucho y se corre de otra manera. Terminé ganando tres carreras, así que cumplimos con el objetivo que nos habíamos fijado.
¿Sentís que ya cumpliste con tu adaptación?
Sí. Pero soy muy exigente en todo lo que hago, todos los días quiero aprender algo y pienso que todavía tengo mucho por conocer del Honda Civic07.
¿Qué cosas te sorprendieron de esta temporada?
En primer lugar el nivel del armado de los boxes, la terminación, el cuidado que hay en la presentación de los autos y su rendimiento. Estamos lejos de Europa, cuando gente de allá viene a nuestro país, no se imagina que hay una categoría en Argentina que tiene tan alto nivel tecnológico.
¿Qué esperás del 2008?
Como los objetivos de 2007 están cumplidos, ahora me gustaría ser campeón de TC2000 con Honda. Quiero que la marca gane el campeonato con cualquier piloto, pero sería muy bueno que pudiera ser yo quien lo logre.
“Me gustaría ser campeón de TC2000 con Honda”
Buenos Aires, .- José María López, piloto de la estructura Honda Racing que conducen Víctor Rosso y Leonardo Monti, analizó junto a www.tc2000.com.ar su primera temporada en la cual consiguió 3 triunfos, 2 pole position y 3 récords de vuelta luego de haber participado en 11 competencias.
Cumpliste tu primera temporada compitiendo en Argentina, ¿cuáles fueron tus sensaciones?
Al principio mucha incertidumbre porque luego de lo que pasó en Europa, no tenía muchas ganas de correr. Con Víctor (Rosso) siempre nos juntamos a hablar y él buscó una solución. Al principio fue todo un desafío. Sabía que iba a haber presión, que los medios y la gente me iban a mirar. En la primera prueba que hicimos anduvimos muy bien, y después en la primera carrera me encontré con un automovilismo distinto, hay más roces, se lucha mucho y se corre de otra manera. Terminé ganando tres carreras, así que cumplimos con el objetivo que nos habíamos fijado.
¿Sentís que ya cumpliste con tu adaptación?
Sí. Pero soy muy exigente en todo lo que hago, todos los días quiero aprender algo y pienso que todavía tengo mucho por conocer del Honda Civic07.
¿Qué cosas te sorprendieron de esta temporada?
En primer lugar el nivel del armado de los boxes, la terminación, el cuidado que hay en la presentación de los autos y su rendimiento. Estamos lejos de Europa, cuando gente de allá viene a nuestro país, no se imagina que hay una categoría en Argentina que tiene tan alto nivel tecnológico.
¿Qué esperás del 2008?
Como los objetivos de 2007 están cumplidos, ahora me gustaría ser campeón de TC2000 con Honda. Quiero que la marca gane el campeonato con cualquier piloto, pero sería muy bueno que pudiera ser yo quien lo logre.
lunes, 14 de enero de 2008
FORD DEBE SER PROTAGONISTA SIEMPRE.
ORESTE BERTA (H), EQUIPO YPF FORD
“Ford debe ser protagonista siempre”
Buenos Aires, 14 de Enero de 2007.- El Director General de la escudería YPF Ford de TC2000, Oreste Berta (h), analizó junto a www.tc2000.com.ar las incidencias de la temporada 2007, detalló aspectos tecnológicos y habló de su expectativa para el 29no. Campeonato Argentino.
¿Cómo vio la temporada 2007 de TC2000?
Hoy lo veo como un año duro como pocos. Mientras se desarrollaba el campeonato fue difícil desde el punto de vista de la planificación, tanto por la disposición de los escenarios, como en tiempo disponible para reparaciones entre carreras.
El nivel de competencia fue muy alto a lo largo del 2007. Los autos de TC2000 han mejorado notablemente la performance de años anteriores. Esto nos llevó a redoblar el esfuerzo para estar bien posicionados de mitad de temporada en adelante. Ford debe ser protagonista siempre.
¿Cuál fue el punto más alto del año?
Dentro de nuestra escuadra hubo más de una situación que nos tocó profundo, es difícil decir cuál fue. Buenos Aires fue la desilusión, ya que estuvimos muy cerca de cerrar un fin de semana perfecto. Punta de Este fue un premio al trabajo para Martín Basso y el resto de los integrantes. Si bien Matías Rossi ya tenía el campeonato logrado, la idea era seguir adelante a fondo, a modo de ensayo y experiencia del grupo.
¿Qué avances se lograron desde el punto de vista tecnológico?
Sin dudas, los tiempos de vuelta logrados en de cada circuito que visitamos con el mismo reglamento técnico de años anteriores.
En nuestro caso, los Ford Focus rindieron mejor en ritmo de carrera. Logramos una variedad de configuraciones interesantes.
¿Qué espera de la temporada 2008?
Buenos resultados. Con Martín en franco ascenso y con la seguridad de recuperarnos del año difícil que le tocó sobrellevar a Gabriel Ponce de León. Somos muy optimistas y encaramos con todo el 2008, gracias al apoyo que Ford e YPF le dan a nuestro equipo de TC2000.
“Ford debe ser protagonista siempre”
Buenos Aires, 14 de Enero de 2007.- El Director General de la escudería YPF Ford de TC2000, Oreste Berta (h), analizó junto a www.tc2000.com.ar las incidencias de la temporada 2007, detalló aspectos tecnológicos y habló de su expectativa para el 29no. Campeonato Argentino.
¿Cómo vio la temporada 2007 de TC2000?
Hoy lo veo como un año duro como pocos. Mientras se desarrollaba el campeonato fue difícil desde el punto de vista de la planificación, tanto por la disposición de los escenarios, como en tiempo disponible para reparaciones entre carreras.
El nivel de competencia fue muy alto a lo largo del 2007. Los autos de TC2000 han mejorado notablemente la performance de años anteriores. Esto nos llevó a redoblar el esfuerzo para estar bien posicionados de mitad de temporada en adelante. Ford debe ser protagonista siempre.
¿Cuál fue el punto más alto del año?
Dentro de nuestra escuadra hubo más de una situación que nos tocó profundo, es difícil decir cuál fue. Buenos Aires fue la desilusión, ya que estuvimos muy cerca de cerrar un fin de semana perfecto. Punta de Este fue un premio al trabajo para Martín Basso y el resto de los integrantes. Si bien Matías Rossi ya tenía el campeonato logrado, la idea era seguir adelante a fondo, a modo de ensayo y experiencia del grupo.
¿Qué avances se lograron desde el punto de vista tecnológico?
Sin dudas, los tiempos de vuelta logrados en de cada circuito que visitamos con el mismo reglamento técnico de años anteriores.
En nuestro caso, los Ford Focus rindieron mejor en ritmo de carrera. Logramos una variedad de configuraciones interesantes.
¿Qué espera de la temporada 2008?
Buenos resultados. Con Martín en franco ascenso y con la seguridad de recuperarnos del año difícil que le tocó sobrellevar a Gabriel Ponce de León. Somos muy optimistas y encaramos con todo el 2008, gracias al apoyo que Ford e YPF le dan a nuestro equipo de TC2000.
NUMERACION 2008 FORMULA RENAULT 1.6.-
Buenos Aires, La Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino dio a conocer la numeración que llevarán los pilotos del Campeonato Argentino de Fórmula Renault 1.6 para la temporada 2008.
La nómina que se desprende del ránking de la temporada 2007 es la siguiente:
Numeración FR 1.6 temporada 2008:
N° PILOTO
1. WERNER, MARIANO
2. FALASCHI, GUIDO
3. MUÑOZ MARCHESE, MATIAS
4. MIOTTI, AGUSTIN
5. ICARDI, KEVIN
6. ARDUSSO, FACUNDO
7. LLAVER, BERNARDO
8. TUDESCO, EZEQUIEL
9. BAILHERES, EMANUEL
10. TRONCOSO, FRANCISCO
11. CASSINO, DAMIAN
12. SERRANO, MARTIN
13. FINESCHI, DAMIAN
14. ROGANI, RODRIGO
15. OUTERIÑO, NICOLAS
16. TOLEDO, KEVIN
17. VIVIAN, FRANCO
18. VIVIAN, IGNACIO
19. SCUNCIO, RAMIRO
20. MOISES, FEDERICO
21. SARRY, ESTEBAN
22. VIEL BUGLIOTTI, FRANCISCO
23. HERNANDEZ, GIORDANO
24. MICHELOUD, GUSTAVO
25. DIAZ, NICOLAS
26. ORTIZ, MARCOS
27. BENEDETTI, JUAN
28. PERDOMO VARELA, CARLOS
La nómina que se desprende del ránking de la temporada 2007 es la siguiente:
Numeración FR 1.6 temporada 2008:
N° PILOTO
1. WERNER, MARIANO
2. FALASCHI, GUIDO
3. MUÑOZ MARCHESE, MATIAS
4. MIOTTI, AGUSTIN
5. ICARDI, KEVIN
6. ARDUSSO, FACUNDO
7. LLAVER, BERNARDO
8. TUDESCO, EZEQUIEL
9. BAILHERES, EMANUEL
10. TRONCOSO, FRANCISCO
11. CASSINO, DAMIAN
12. SERRANO, MARTIN
13. FINESCHI, DAMIAN
14. ROGANI, RODRIGO
15. OUTERIÑO, NICOLAS
16. TOLEDO, KEVIN
17. VIVIAN, FRANCO
18. VIVIAN, IGNACIO
19. SCUNCIO, RAMIRO
20. MOISES, FEDERICO
21. SARRY, ESTEBAN
22. VIEL BUGLIOTTI, FRANCISCO
23. HERNANDEZ, GIORDANO
24. MICHELOUD, GUSTAVO
25. DIAZ, NICOLAS
26. ORTIZ, MARCOS
27. BENEDETTI, JUAN
28. PERDOMO VARELA, CARLOS
HONDA RACING
VÍCTOR ROSSO, HONDA RACING
“El New Civic es un auto ganador”
Buenos Aires, Víctor Rosso, uno de los pilares de Honda Racing, analiza la temporada 2007 de TC2000, el accionar de su estructura y anticipa la fecha de presentación del proyecto deportivo 2008 de la marca japonesa.
¿Cómo vio el desarrollo de 2007?
Fue una temporada muy exigente para todos los equipos, como todos los años. Pudimos demostrar en nuestra primera temporada con el New Civic que es un auto ganador, logramos 5 triunfos y eso es muy importante. Además, conseguimos 9 de las 14 pole position, eso demuestra que el Civic07 también es muy veloz a la hora de clasificar en distintos escenarios y con distintos pilotos. Como equipo, nuestra estructura tuvo la suficiente madurez para encarar el año debut de un modelo que seguramente rendirá mejor el año próximo, porque aplicaremos toda la experiencia que pudimos reunir en 2007.
¿Qué espera de TC2000?
Seguir cumpliendo con todo lo positivo que se hizo hasta el momento, e intentar darle forma a los nuevos proyectos que tiene la divisional. Continuaremos con la consolidación de los eventos especiales, queremos seguir apoyando estas acciones para brindar nuevos espectáculos que se diferencien del resto.
¿Cuáles son los planes del equipo para 2008?
Estamos trabajando junto a nuestros sponsors en varios aspectos para terminar de dar forma al proyecto deportivo de Honda Racing para el año 2008. Seguramente lo anunciaremos hacia fines del mes de Enero.
“El New Civic es un auto ganador”
Buenos Aires, Víctor Rosso, uno de los pilares de Honda Racing, analiza la temporada 2007 de TC2000, el accionar de su estructura y anticipa la fecha de presentación del proyecto deportivo 2008 de la marca japonesa.
¿Cómo vio el desarrollo de 2007?
Fue una temporada muy exigente para todos los equipos, como todos los años. Pudimos demostrar en nuestra primera temporada con el New Civic que es un auto ganador, logramos 5 triunfos y eso es muy importante. Además, conseguimos 9 de las 14 pole position, eso demuestra que el Civic07 también es muy veloz a la hora de clasificar en distintos escenarios y con distintos pilotos. Como equipo, nuestra estructura tuvo la suficiente madurez para encarar el año debut de un modelo que seguramente rendirá mejor el año próximo, porque aplicaremos toda la experiencia que pudimos reunir en 2007.
¿Qué espera de TC2000?
Seguir cumpliendo con todo lo positivo que se hizo hasta el momento, e intentar darle forma a los nuevos proyectos que tiene la divisional. Continuaremos con la consolidación de los eventos especiales, queremos seguir apoyando estas acciones para brindar nuevos espectáculos que se diferencien del resto.
¿Cuáles son los planes del equipo para 2008?
Estamos trabajando junto a nuestros sponsors en varios aspectos para terminar de dar forma al proyecto deportivo de Honda Racing para el año 2008. Seguramente lo anunciaremos hacia fines del mes de Enero.
VUELVE DER OHANESSIAN
TEMPORADA 2008
JM Motorsport genera el regreso de Gustavo Der Ohanessian
Buenos Aires, La escudería de TC2000 que conduce Juan José Monteagudo, JM Motorsport, anunció que para el ejercicio 2008 volverá a contar con Gustavo Der Ohanessian. El experimentado piloto conducirá uno de los Volkswagen a partir de la primera fecha del 29no. Campeonato Argentino.
El equipo JM Motorsport informó que participará con tres unidades: 2 VW Bora y 1 VW Polo. En tanto, además del regreso de Der Ohanessian, el team seguirá contando dentro de su estructura con los pilotos Rubén Salerno y el mendocino Gerardo Martín.
Der Ohanessian compitió 204 carreras en TC2000 y ostenta una marca de 2 victorias y 4 récords de vuelta. Su primer triunfo lo consiguió el 18 de Marzo de 1990 sobre una cupé Renault Fuego y el segundo el 06 de Abril de 1997 en la 2da. carrera de Rafaela, en este caso con VW Polo, marca con la cual regresará en la primera fecha de 2008. En su larga trayectoria dentro de la divisional (17 temporadas), compitió con 8 modelos de 6 marcas diferentes: Renault Fuego (1987 a 1994), Chevrolet Kadett (1995), Ford Sierra XR4 (1996), VW Polo (1997/98), Chevrolet Vectra y Ford Escort (2002), Fiat Stilo (2004/05/06) y Honda Civic en 2007.
JM Motorsport genera el regreso de Gustavo Der Ohanessian
Buenos Aires, La escudería de TC2000 que conduce Juan José Monteagudo, JM Motorsport, anunció que para el ejercicio 2008 volverá a contar con Gustavo Der Ohanessian. El experimentado piloto conducirá uno de los Volkswagen a partir de la primera fecha del 29no. Campeonato Argentino.
El equipo JM Motorsport informó que participará con tres unidades: 2 VW Bora y 1 VW Polo. En tanto, además del regreso de Der Ohanessian, el team seguirá contando dentro de su estructura con los pilotos Rubén Salerno y el mendocino Gerardo Martín.
Der Ohanessian compitió 204 carreras en TC2000 y ostenta una marca de 2 victorias y 4 récords de vuelta. Su primer triunfo lo consiguió el 18 de Marzo de 1990 sobre una cupé Renault Fuego y el segundo el 06 de Abril de 1997 en la 2da. carrera de Rafaela, en este caso con VW Polo, marca con la cual regresará en la primera fecha de 2008. En su larga trayectoria dentro de la divisional (17 temporadas), compitió con 8 modelos de 6 marcas diferentes: Renault Fuego (1987 a 1994), Chevrolet Kadett (1995), Ford Sierra XR4 (1996), VW Polo (1997/98), Chevrolet Vectra y Ford Escort (2002), Fiat Stilo (2004/05/06) y Honda Civic en 2007.
DP-1 TEAM
LUIS JOSÉ DI PALMA, DP-1 TEAM
“Quiero ser campeón de TC2000 como mi abuelo”
Buenos Aires, El piloto de la escudería DP-1 Team, Luis José Di Palma.
En 2007 participaste todo el año, ¿cómo lo viviste?
Yo miraba las carreras de TC200 desde mi casa por televisión y me preguntaba como sería estar allí. Veía a grandes pilotos luchar por cada triunfo. Y un día me encontré adentro. Gané una Carrera Clasificatoria y pude largar adelante, entre los mejores. Estoy orgulloso de haber logrado esto en mi primer año casi completo, porque no corrí en Santa Fe, ni en San Pablo.
Sos la tercera generación de Di Palma dentro de TC2000, ¿hasta dónde querés llegar?
Quiero ser campeón como mi abuelo Luis. Mi padre, José Luis, también fue piloto de TC2000, y además estuvieron mis tíos Marcos y Patricio. Pude correr en los “200 kms de Buenos Aires” compartiendo la conducción del Focus con mi papá, ése fue un momento muy especial, algo que no sucede todos los días. Sólo el TC2000 puede darte esas cosas.
¿Cómo imaginás la temporada 2008?
Muy positiva. Ya me adapté a la conducción de un auto de tracción delantera, a pesar de que al principio me costó un poco. Ahora el DP-1 Team tiene un Ford Focus más, creo que si empezamos el año como lo terminamos, vamos a poder aplicar la experiencia que recogimos en nuestra primera etapa. Estar bajo la supervisión de la familia Berta es muy importante para mi carrera deportiva. Espero que podamos formar un buen equipo con Leandro Carducci para poder ser protagonistas con los Focus en cada carrera del campeonato.
¿Qué fue lo que más te llamó la atención del año que concluyó?
En realidad me quedé todo el año sorprendido por cómo trabaja la organización y por el espectáculo que le dan a la gente. La carrera de los 200 kms de Buenos Aires, la de Interlagos, y los callejeros de Punta del Este y Santa Fe, son la muestra de lo que puede hacer TC2000.
“Quiero ser campeón de TC2000 como mi abuelo”
Buenos Aires, El piloto de la escudería DP-1 Team, Luis José Di Palma.
En 2007 participaste todo el año, ¿cómo lo viviste?
Yo miraba las carreras de TC200 desde mi casa por televisión y me preguntaba como sería estar allí. Veía a grandes pilotos luchar por cada triunfo. Y un día me encontré adentro. Gané una Carrera Clasificatoria y pude largar adelante, entre los mejores. Estoy orgulloso de haber logrado esto en mi primer año casi completo, porque no corrí en Santa Fe, ni en San Pablo.
Sos la tercera generación de Di Palma dentro de TC2000, ¿hasta dónde querés llegar?
Quiero ser campeón como mi abuelo Luis. Mi padre, José Luis, también fue piloto de TC2000, y además estuvieron mis tíos Marcos y Patricio. Pude correr en los “200 kms de Buenos Aires” compartiendo la conducción del Focus con mi papá, ése fue un momento muy especial, algo que no sucede todos los días. Sólo el TC2000 puede darte esas cosas.
¿Cómo imaginás la temporada 2008?
Muy positiva. Ya me adapté a la conducción de un auto de tracción delantera, a pesar de que al principio me costó un poco. Ahora el DP-1 Team tiene un Ford Focus más, creo que si empezamos el año como lo terminamos, vamos a poder aplicar la experiencia que recogimos en nuestra primera etapa. Estar bajo la supervisión de la familia Berta es muy importante para mi carrera deportiva. Espero que podamos formar un buen equipo con Leandro Carducci para poder ser protagonistas con los Focus en cada carrera del campeonato.
¿Qué fue lo que más te llamó la atención del año que concluyó?
En realidad me quedé todo el año sorprendido por cómo trabaja la organización y por el espectáculo que le dan a la gente. La carrera de los 200 kms de Buenos Aires, la de Interlagos, y los callejeros de Punta del Este y Santa Fe, son la muestra de lo que puede hacer TC2000.
DIEGO BRUNA, DIRECTOR TECNICO DEL TTA.
“Tenemos el esquema de pilotos perfecto”
Buenos Aires, El ingeniero Diego Bruna analiza junto a www.tc2000.com.ar el resultado del campeonato 2007 de TC2000, y anticipa aspectos de su nueva responsabilidad como Director Técnico del equipo Toyota Team Argentina.
¿Cuál es el balance del 2007 para Diego Bruna?
Para mí fue altamente positivo. Matías Rossi ganó el campeonato de Pilotos, Chevrolet Elaion se consagró en Equipos y la terminal se llevó el campeonato de Marcas. Fuimos una escuadra en la que los tres ganaron carreras, pero también los tres pilotos, en algún momento fueron punteros del campeonato: Marcelo Bugliotti luego de Comodoro Rivadavia; después de Córdoba quedó como líder Christian Ledesma y en el final el torneo fue para Matías (Rossi). Estoy agradecido al Pro Racing porque trabajando con ellos conseguí éxitos en mi carrera.
¿Cómo viste el año de TC2000?
Como siempre muy competitivo, muy difícil. Fueron cambiando las marcas y los nombres que se destacaron a lo largo del campeonato: al principio estuvieron los Chevrolet Astra, luego aparecieron también los Ford Focus, y después se metieron los Honda Civic con Pechito López y Juan Manuel Silva. Respecto de las carreras, particularmente me gusta la variedad de tipo de circuitos porque plantean nuevos desafíos.
¿Qué expectativas te genera tu nueva función como Director Técnico de TTA?
Comienzo el 14 de Enero dentro del equipo. Lo esencial está: el grupo de gente y los pilotos son de primer nivel. Las buenas expectativas van a estar condicionadas por el tiempo que nos demande adaptarnos a trabajar juntos.
¿Pensás que va a haber un período de transición?
Va a haber un tiempo hasta que hermanemos nuestra forma de trabajo. Cada team lo hace de una manera distinta, y nosotros tendremos que encontrar la forma de lograr los resultados. Tal vez, encajamos 10 puntos enseguida o nos lleva más tiempo. Pero los objetivos son claros: primero la confiabilidad, luego la performance para mezclarse en la zona importante de puntos y después lograr la efectividad para ganar carreras. Por último, aspirar a luchar por un campeonato.
¿Qué opinión tenés de Norberto Fontana y de Mariano Werner?
No puedo hablar mucho de ellos porque no trabajé con ninguno de los dos. Norberto es un piloto muy rápido que cuenta con gran experiencia. Mariano es muy veloz, tiene la ambición lógica de su juventud y muchas ganas, como lo demuestra en cada carrera. Desde mi punto de vista, es el esquema de pilotos perfecto.
Buenos Aires, El ingeniero Diego Bruna analiza junto a www.tc2000.com.ar el resultado del campeonato 2007 de TC2000, y anticipa aspectos de su nueva responsabilidad como Director Técnico del equipo Toyota Team Argentina.
¿Cuál es el balance del 2007 para Diego Bruna?
Para mí fue altamente positivo. Matías Rossi ganó el campeonato de Pilotos, Chevrolet Elaion se consagró en Equipos y la terminal se llevó el campeonato de Marcas. Fuimos una escuadra en la que los tres ganaron carreras, pero también los tres pilotos, en algún momento fueron punteros del campeonato: Marcelo Bugliotti luego de Comodoro Rivadavia; después de Córdoba quedó como líder Christian Ledesma y en el final el torneo fue para Matías (Rossi). Estoy agradecido al Pro Racing porque trabajando con ellos conseguí éxitos en mi carrera.
¿Cómo viste el año de TC2000?
Como siempre muy competitivo, muy difícil. Fueron cambiando las marcas y los nombres que se destacaron a lo largo del campeonato: al principio estuvieron los Chevrolet Astra, luego aparecieron también los Ford Focus, y después se metieron los Honda Civic con Pechito López y Juan Manuel Silva. Respecto de las carreras, particularmente me gusta la variedad de tipo de circuitos porque plantean nuevos desafíos.
¿Qué expectativas te genera tu nueva función como Director Técnico de TTA?
Comienzo el 14 de Enero dentro del equipo. Lo esencial está: el grupo de gente y los pilotos son de primer nivel. Las buenas expectativas van a estar condicionadas por el tiempo que nos demande adaptarnos a trabajar juntos.
¿Pensás que va a haber un período de transición?
Va a haber un tiempo hasta que hermanemos nuestra forma de trabajo. Cada team lo hace de una manera distinta, y nosotros tendremos que encontrar la forma de lograr los resultados. Tal vez, encajamos 10 puntos enseguida o nos lleva más tiempo. Pero los objetivos son claros: primero la confiabilidad, luego la performance para mezclarse en la zona importante de puntos y después lograr la efectividad para ganar carreras. Por último, aspirar a luchar por un campeonato.
¿Qué opinión tenés de Norberto Fontana y de Mariano Werner?
No puedo hablar mucho de ellos porque no trabajé con ninguno de los dos. Norberto es un piloto muy rápido que cuenta con gran experiencia. Mariano es muy veloz, tiene la ambición lógica de su juventud y muchas ganas, como lo demuestra en cada carrera. Desde mi punto de vista, es el esquema de pilotos perfecto.
EL EQUIPO GR SPORTEAM ESTARA CON TRES UNIDADES EN EL 2008.
Buenos Aires, La escudería GR Sportteam de Fórmula Renault 1.6 anunció que participará con tres unidades durante el Campeonato 2008. Además, confirmó la incorporación a su estructura del piloto Kevin Icardi, y que contará con la Dirección Técnica de Raúl Salei en sus monoplazas.
El equipo que conduce Gonzalo Rosson se reestructura durante el receso de verano. Para contar con tres unidades en 2008 ya concretó la adquisición de un chasis totalmente nuevo que recibirá en los próximos días, al que se le sumará otra unidad que compitió en 2007 en pocas carreras.
En la faz deportiva incorporó a Icardi, quien culminó en el quinto lugar el torneo y ascendió en tres ocasiones al podio en la temporada 2007: fue 3ro en San Martín (Mza), 2do en las carreras de Córdoba y Punta del Este.
Por último, en el área técnica el team será asesorado directamente por el ingeniero Raúl Salei, profesional de vasta trayectoria dentro de equipos de competición.
El equipo que conduce Gonzalo Rosson se reestructura durante el receso de verano. Para contar con tres unidades en 2008 ya concretó la adquisición de un chasis totalmente nuevo que recibirá en los próximos días, al que se le sumará otra unidad que compitió en 2007 en pocas carreras.
En la faz deportiva incorporó a Icardi, quien culminó en el quinto lugar el torneo y ascendió en tres ocasiones al podio en la temporada 2007: fue 3ro en San Martín (Mza), 2do en las carreras de Córdoba y Punta del Este.
Por último, en el área técnica el team será asesorado directamente por el ingeniero Raúl Salei, profesional de vasta trayectoria dentro de equipos de competición.
COMUNICADO ACTC
La Asociación Corredores Turismo Carretera ha instituido para todos los pilotos licenciados por la entidad y que participen en las competencias automovilísticas por ella fiscalizadas, un subsidio de pesos trescientos mil ($ 300.000.-) para el caso de fallecimiento en ocasión de carrera y por todo el año 2008. Los pilotos deberán denunciar en oportunidad de solicitar su licencia anual los beneficiarios, caso contrario tendrán derecho a la indemnización las personas enumeradas en el art. 38 del D/L 18.037/68 (t.o.) mediante la sola acreditación del vínculo, en el orden y prelación allí establecido.
Departamento de Prensa ACTC
Departamento de Prensa ACTC
jueves, 3 de enero de 2008
VIEL BUGLIOTTI A LA CLASE 3
BUGLIOTTI DESEMBARCA EN LOS AUTOS DE TURISMO Y LA C3 ES LA ELEGIDA
Córdoba, 3 de enero de 2008.- Francisco Viel Bugliotti ha definido su futuro inmediato y luego de un productivo y enriquecedor paso por el automovilismo europeo el joven piloto cordobés se sumará a la Clase 3 del Turismo Nacional con un Honda New Civic del equipo que conducirá Miguel Alisi.
De esta forma, Viel Bugliotti debutará en la divisional mayor de esta tradicional categoría y lo hará como compañero de equipo de Hugo Lepphaile, Franco Berardi y Carlos Okulovich, todos con flamantes New Civic que están en etapa de finalización en la sede del equipo Alisi Racing.
El auto del cordobés se pondrá en pista por primera vez en el transcurso de la segunda semana de enero, para de esta forma comenzar a sumar experiencia en este tipo de vehículo.
“Principalmente quiero aprender, no cometer errores y estar lo más adelante que se pueda. No es fácil la Clase 3, son muchos autos y es muy competitiva. Pero soy muy optimista, ya que el equipo es muy profesional; voy a tener compañeros con experiencia, como Hugo y Carlitos, y espero aprender lo máximo que pueda de ellos. Si bien tengo sólo 15 vueltas en un C3, cuando giré con el Honda de vieja generación, me pareció un auto bárbaro y muy entretenido de manejar”.
Con respecto a su paso por la Fórmula Renault del viejo continente, Fran analizó que la opción de continuar quedó descartada básicamente por una cuestión económica: “este año crecí bastante abajo del auto gracias a estar allá, pero se me hace imposible seguir sin dinero. Está muy complicado y el apoyo cada vez es peor. Lamentablemente es así, aunque agradezco muchísimo poder haber pasado por esa experiencia, me sirvió mucho de verdad.”
Mientras aguarda el inicio de las pruebas, y del campeonato -el 17 de febrero en San Rafael-, Viel Bugliotti trabaja en la preparación física y en las pistas sobre un karting.
Por el momento la C3 es la única actividad deportiva que hará este año, aunque no está descartado correr en otra categoría importante para de esta forma mantenerse en ritmo de mejor manera, ya que el calendario del TN cuenta sólo de 12 fechas.
EQUIPO DTA TC 2000
ULISES ARMELLINI, EQUIPO DTA
“Los eventos especiales jerarquizan el campeonato”
Buenos Aires, 03 de Enero de 2008.- Ulises Armellini, titular de la escudería Desarrollo Técnico Argentino de TC2000 analizó junto a www.tc2000.com.ar las alternativas de la temporada que se cerró con la competencia en el callejero de Punta del Este y anticipó aspectos vinculados al ejercicio 2008.
¿Qué balance podés hacer de la temporada 2007 del DTA?
Fue un año positivo, nos constituimos en la mejor escuadra particular en el Campeonato de Equipos. En esta temporada sentamos bases sólidas para presentar una estructura que sea una opción válida para los pilotos de primer nivel que por un motivo u otro, no están en los equipos oficiales. Nos gusta esta posición y cada día trabajamos más para consolidarnos como alternativa ante cualquier marca que quiera ingresar a TC2000.
¿Cuáles fueron los puntos destacados de TC2000 del año 2007?
Los 200 kms de Buenos Aires figuran en primer lugar. Ahora son reconocidos por la prensa nacional, ya que anteriormente tenían una valoración de los medios internacionales. Este es un importante logro de la dirigencia de TC2000. También ahora sabemos que el ciudadano de Santa Fe espera por la carrera en el callejero, y no podemos dejar de lado las competencias en Brasil y Punta del Este. En definitiva, los eventos especiales jerarquizan el campeonato.
¿Qué podés anticipar para la temporada 2008?
En estos momentos estamos trabajando en los últimos detalles para presentar nuestra plantilla de pilotos. Lo que puedo confirmar es que seguiremos con tres autos, en los próximos días anunciaremos quiénes conducirán los Chevrolet Astra de nuestra estructura durante este año.
“Los eventos especiales jerarquizan el campeonato”
Buenos Aires, 03 de Enero de 2008.- Ulises Armellini, titular de la escudería Desarrollo Técnico Argentino de TC2000 analizó junto a www.tc2000.com.ar las alternativas de la temporada que se cerró con la competencia en el callejero de Punta del Este y anticipó aspectos vinculados al ejercicio 2008.
¿Qué balance podés hacer de la temporada 2007 del DTA?
Fue un año positivo, nos constituimos en la mejor escuadra particular en el Campeonato de Equipos. En esta temporada sentamos bases sólidas para presentar una estructura que sea una opción válida para los pilotos de primer nivel que por un motivo u otro, no están en los equipos oficiales. Nos gusta esta posición y cada día trabajamos más para consolidarnos como alternativa ante cualquier marca que quiera ingresar a TC2000.
¿Cuáles fueron los puntos destacados de TC2000 del año 2007?
Los 200 kms de Buenos Aires figuran en primer lugar. Ahora son reconocidos por la prensa nacional, ya que anteriormente tenían una valoración de los medios internacionales. Este es un importante logro de la dirigencia de TC2000. También ahora sabemos que el ciudadano de Santa Fe espera por la carrera en el callejero, y no podemos dejar de lado las competencias en Brasil y Punta del Este. En definitiva, los eventos especiales jerarquizan el campeonato.
¿Qué podés anticipar para la temporada 2008?
En estos momentos estamos trabajando en los últimos detalles para presentar nuestra plantilla de pilotos. Lo que puedo confirmar es que seguiremos con tres autos, en los próximos días anunciaremos quiénes conducirán los Chevrolet Astra de nuestra estructura durante este año.
Y SIGUEN LOS INGRESOS EN EL TC 2000
TEMPORADA 2008
Malta Advanced Racing Team incorpora un New Civic
Buenos Aires, 03 de Enero de 2008.- La escudería que conduce Fabián Malta informó hoy que suma a su estructura un Honda Civic de la nueva generación. De esta manera, la escuadra competirá en la temporada 2008 con dos unidades.
El equipo Malta Advanced Racing Team ya concentra su atención en ejecutar las primeras acciones sobre la nueva unidad, un flamante Honda Civic07 que tomará parte del 29no. Campeonato Argentino de TC2000 y que estará listo a mediados de Febrero.
Cabe señalar que todos los trabajos serán supervisados directamente por Javier Ciabattari, integrante de Honda Racing, organización que conducen Víctor Rosso y Leonardo Monti.
Malta Advanced Racing Team incorpora un New Civic
Buenos Aires, 03 de Enero de 2008.- La escudería que conduce Fabián Malta informó hoy que suma a su estructura un Honda Civic de la nueva generación. De esta manera, la escuadra competirá en la temporada 2008 con dos unidades.
El equipo Malta Advanced Racing Team ya concentra su atención en ejecutar las primeras acciones sobre la nueva unidad, un flamante Honda Civic07 que tomará parte del 29no. Campeonato Argentino de TC2000 y que estará listo a mediados de Febrero.
Cabe señalar que todos los trabajos serán supervisados directamente por Javier Ciabattari, integrante de Honda Racing, organización que conducen Víctor Rosso y Leonardo Monti.
SIGUEN CONFIRMANDO EQUIPOS EN EL TC 2000
TEMPORADA 2008
Fontana y Werner confirmados por el TTA
Buenos Aires, .- El equipo Toyota Team Argentina de TC2000 confirmó a sus dos pilotos para la temporada 2008: Norberto Fontana y Mariano Werner. También anunció la incorporación a su estructura del Ing. Diego Bruna, quien tendrá a cargo la Dirección Técnica del equipo que representa a la marca japonesa.
El programa deportivo trazado por TTA para 2008 contempla la participación en el torneo con dos Toyota Corolla, quedando confirmado el plantel oficial de pilotos del equipo con el ex F1 Norberto Fontana y el bicampeón de la Fórmula Renault 1.6, Mariano Werner.
De esta manera, la escudería que tiene su sede en la ciudad de Córdoba ya trabaja pensando en el 29no. Campeonato
Fontana y Werner confirmados por el TTA
Buenos Aires, .- El equipo Toyota Team Argentina de TC2000 confirmó a sus dos pilotos para la temporada 2008: Norberto Fontana y Mariano Werner. También anunció la incorporación a su estructura del Ing. Diego Bruna, quien tendrá a cargo la Dirección Técnica del equipo que representa a la marca japonesa.
El programa deportivo trazado por TTA para 2008 contempla la participación en el torneo con dos Toyota Corolla, quedando confirmado el plantel oficial de pilotos del equipo con el ex F1 Norberto Fontana y el bicampeón de la Fórmula Renault 1.6, Mariano Werner.
De esta manera, la escudería que tiene su sede en la ciudad de Córdoba ya trabaja pensando en el 29no. Campeonato
REGLAMENTO 2008 DEL TC.
REGLAMENTO TECNICO DE TURISMO CARRETERA PARA 2008 DISPONIBLE EN WWW.ACTC.ORG.AR
Informamos a todos los Jefes y/ o Directores de Equipos que a partir de este instante se puede consultar y bajar el Reglamento Técnico de Turismo Carretera para la temporada 2008 desde un link en www.actc.org.ar.
Para acceder al mismo ingresar en nuestro sitio web y buscar en el menú "AUTOS / REGLAMENTOS".
Departamento de Prensa actc
Informamos a todos los Jefes y/ o Directores de Equipos que a partir de este instante se puede consultar y bajar el Reglamento Técnico de Turismo Carretera para la temporada 2008 desde un link en www.actc.org.ar.
Para acceder al mismo ingresar en nuestro sitio web y buscar en el menú "AUTOS / REGLAMENTOS".
Departamento de Prensa actc
ANUNCIOS DEL TC2000
ANUNCIOS PARA LA 29NA. TEMPORADA
El Challenge TAG Heuer continuará en 2008
Buenos Aires, 02 de Enero de 2008.- Rogelio Abella, vicepresidente de Darssa, distribuidora oficial de TAG Heuer en Argentina, evaluó para www.tc2000.com.ar aspectos fundamentales de la unión de la prestigiosa marca suiza con la categoría de competición más tecnológica de Sudamérica y anunció la continuidad del Challenge para 2008.
¿Cuál es el balance luego de una nueva temporada de TAG HEUER junto a TC2000?
Es positivo, ya que esta nueva temporada de TAG Heuer junto a TC2000 nos ha permitido afianzarnos en el automovilismo local, asociados a la categoría más importante y prestigiosa de la Argentina.
Ya sea como Cronometrador Oficial de TC2000, o bien, promoviendo el campeonato “Challenge TAG Heuer” que premia a quien acumule mayor cantidad de sobrepasos, fortalecemos nuestra relación con el automovilismo y celebramos los pilares fundamentales de la marca: desempeño, precisión, pasión, profesionalismo y perfección.
Para la temporada 2008, ¿pondrán en juego un nuevo modelo para el piloto que gane el "Challenge"?
El “Challenge TAG Heuer de TC2000” es un campeonato muy importante para la marca, ya que premia al piloto de mejor desempeño durante la temporada. Este año, al igual que en 2006, el ganador fue Matías Rossi, quien se consagró como bicampeón de la categoría, demostrando su talento y profesionalismo.
Durante 2008 mantendremos el Campeonato y entregaremos, al igual que este año, un Cronógrafo Carrera Taquímetro, con funcionalidades especiales para el automovilismo.
¿Qué modelos nuevos presentarán durante 2008?
Para el 2008 tenemos previsto lanzar una nueva línea de alta relojería, pero lamentablemente no podemos contar mucho aún. Sí podemos asegurar que este lanzamiento marcará un punto de inflexión para la marca.
¿De qué manera influyó en las ventas la participación de TAG HEUER en TC2000?
Afortunadamente venimos registrando un crecimiento muy importante en el país. Los relojes inspirados en el automovilismo clásico, tales como el Carrera, el Mónaco, el SLR, entre otros, son modelos que funcionan bien en el público argentino y sin dudas el TC2000 influye de una u otra manera en su difusión y venta.
¿Cuáles son los objetivos que se trazan para 2008 junto a TC2000?
El principal objetivo de este año es poder coordinar distintas acciones en el interior del país para nuestros clientes, tal como lo hacemos en Buenos Aires y de esta manera fortalecer nuestra presencia en puntos clave del país.
El Challenge TAG Heuer continuará en 2008
Buenos Aires, 02 de Enero de 2008.- Rogelio Abella, vicepresidente de Darssa, distribuidora oficial de TAG Heuer en Argentina, evaluó para www.tc2000.com.ar aspectos fundamentales de la unión de la prestigiosa marca suiza con la categoría de competición más tecnológica de Sudamérica y anunció la continuidad del Challenge para 2008.
¿Cuál es el balance luego de una nueva temporada de TAG HEUER junto a TC2000?
Es positivo, ya que esta nueva temporada de TAG Heuer junto a TC2000 nos ha permitido afianzarnos en el automovilismo local, asociados a la categoría más importante y prestigiosa de la Argentina.
Ya sea como Cronometrador Oficial de TC2000, o bien, promoviendo el campeonato “Challenge TAG Heuer” que premia a quien acumule mayor cantidad de sobrepasos, fortalecemos nuestra relación con el automovilismo y celebramos los pilares fundamentales de la marca: desempeño, precisión, pasión, profesionalismo y perfección.
Para la temporada 2008, ¿pondrán en juego un nuevo modelo para el piloto que gane el "Challenge"?
El “Challenge TAG Heuer de TC2000” es un campeonato muy importante para la marca, ya que premia al piloto de mejor desempeño durante la temporada. Este año, al igual que en 2006, el ganador fue Matías Rossi, quien se consagró como bicampeón de la categoría, demostrando su talento y profesionalismo.
Durante 2008 mantendremos el Campeonato y entregaremos, al igual que este año, un Cronógrafo Carrera Taquímetro, con funcionalidades especiales para el automovilismo.
¿Qué modelos nuevos presentarán durante 2008?
Para el 2008 tenemos previsto lanzar una nueva línea de alta relojería, pero lamentablemente no podemos contar mucho aún. Sí podemos asegurar que este lanzamiento marcará un punto de inflexión para la marca.
¿De qué manera influyó en las ventas la participación de TAG HEUER en TC2000?
Afortunadamente venimos registrando un crecimiento muy importante en el país. Los relojes inspirados en el automovilismo clásico, tales como el Carrera, el Mónaco, el SLR, entre otros, son modelos que funcionan bien en el público argentino y sin dudas el TC2000 influye de una u otra manera en su difusión y venta.
¿Cuáles son los objetivos que se trazan para 2008 junto a TC2000?
El principal objetivo de este año es poder coordinar distintas acciones en el interior del país para nuestros clientes, tal como lo hacemos en Buenos Aires y de esta manera fortalecer nuestra presencia en puntos clave del país.
RANKING 2008 CATEGORIAS DEL SUR SANTAFESINO
FÓRMULA 2 SANTAFESINA
NRO. PILOTO CHASIS / MOTOR PROCEDENCIA
1 MARTÍN RANALLI CRESPI – RENAULT 1.4 FERRÉ
2 GERMÁN MONNEY CRESPI – RENAULT 1.4 GUATIMOZÍN
3 GUSTAVO GUENIER CRESPI – RENAULT 1.4 GUATIMOZÍN
4 FLORENCIO GRANIC CRESPI – RENAULT 1.4 ARIAS
5 DANIEL TROMBETTA BRAVI – RENAULT 2.0 ARRIBEÑOS
6 ULISES RANALLI CRESPI – RENAULT 1.4 GUATIMOZÍN
7 HERNÁN BUENO BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
8 RAÚL PARDINI CRESPI – RENAULT 1.4 ARIAS
9 OMAR OUWADA BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
10 OSCAR SAVINO BERTA – VOLKSWAGEN 2.0 VENADO TUERTO
11 AUGUSTO GUENIER GUENIER – DODGE 1500 GUATIMOZÍN
12 SERGIO RAPARO BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
13 MATÍAS PRIOTTI CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
14 CARLOS HERNÁNDEZ BINI – RENAULT 2.0 TEODELINA
15 DAVID CASANOVA CRESPI – RENAULT 1.4 CHAZÓN
16 JUAN CARLOS CERRI CRESPI – RENAULT 1.4 ARIAS
17 MAXIMILIANO CASEY BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
18 FEDERICO VALLE CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
19 RUBÉN BENEDETTO BERTA – RENAULT 2.0 VENADO TUERTO
20 LUIS ANDRÉS NÚÑEZ BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
21 DANIEL MINGORANCE BERTA – RENAULT 2.0 VENADO TUERTO
22 DENIS RAPARO FAURE BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
23 EMANUEL GIRÓN CRESPI – RENAULT 1.4 ASCENSIÓN
24 JOSÉ LUIS PASSÓN CRESPI – RENAULT 1.4 CAVANAGH
25 RICARDO TONELATTO CRESPI – RENAULT 1.4 INRIVILLE
26 MIGUEL ÁNGEL RUIZ BRAVI – RENAULT 2.0 J. B. ALBERDI
27 MAURO DESÁBATO CRESPI – RENAULT 1.4 CRUZ ALTA
28 LUIS ÁNGEL CAPORICCI CRESPI – RENAULT 1.4 ARTEAGA
29 EDGARDO ARIEL CAPARRÓS BERTA – RENAULT 2.0 VENADO TUERTO
30 RUBÉN MELO BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
31 JUAN CARLOS CASTELLI CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
32 CARLOS GUTTLEIN CRESPI – RENAULT 1.4 CANALS
33 ANÍBAL ORPIANESI CRESPI – RENAULT 1.4 BOMBAL
34 DINO GARDINI CRESPI – RENAULT 1.4 PASCANAS
35 FABIÁN CUBERO FORMISANO – PEUGEOT 2.0 ARRIBEÑOS
36 OSCAR COLLANTE CRESPI – RENAULT 1.4 ARIAS
37 JOSÉ KORDICH BRAVI – RENAULT 2.0 ARRIBEÑOS
38 GABRIEL PUPICH CRESPI – RENAULT 1.4 GUATIMOZÍN
39 EDILBERTO GHERGO CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
40 MARÍA DEL CARMEN RONZANI CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
RENAULT 1400 SANTAFESINO
NRO. PILOTO VEHÍCULO PROCEDENCIA
1 CRISTIAN VENTURINI RENAULT GORDINI CHABÁS
2 JAVIER ZABICA RENAULT GORDINI CHOVET
3 MARIO BUSSI RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
4 SIRO BARCHETTA RENAULT GORDINI ALCORTA
5 OSCAR SANTI RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
6 SERGIO GARETTO RENAULT GORDINI TEODELINA
7 ADRIÁN LUCIC RENAULT GORDINI CHOVET
8 LEANDRO DANGLADA RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
9 GASTÓN MALAGOLI RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
10 CARLOS MARCHIONNO RENAULT GORDINI FIRMAT
11 MARCELO POMILIO RENAULT GORDINI FIRMAT
12 WALTER BENETTI RENAULT GORDINI ELORTONDO
13 ALEJANDRO BÍSCARO RENAULT GORDINI FIRMAT
14 ERNESTO VALOPPI RENAULT GORDINI FIRMAT
15 CARLOS LEZCANO RENAULT GORDINI CHRISTOPHERSEN
16 ARIEL CIMINO RENAULT GORDINI FIRMAT
17 ALBERTO BILLONE RENAULT GORDINI CAMILO ALDAO
18 DANIEL LEONE RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
19 MAURO FRANCISCONI RENAULT GORDINI FIRMAT
20 EZEQUIEL GAITÁN RENAULT GORDINI FIRMAT
21 RAMÓN BOGGIO RENAULT 4 CARRERAS
22 LUIS ANDRÉS ROSELLÓ RENAULT GORDINI ELORTONDO
23 JAVIER ZILLI RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
24 ALBERTO BERARDO RENAULT GORDINI CAMILO ALDAO
25 DANIEL RIVANEGRA RENAULT GORDINI BIGAND
26 JOSÉ MANUEL BORGATELLO RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
27 RUBÉN CORONEL RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
28 DARÍO PASCUAL RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
29 ARIEL PIANCATELLI RENAULT GORDINI FIRMAT
30 JUAN GUSTAVO BACALONI RENAULT GORDINI GRAL. ARENALES
31 EDUARDO MATTO RENAULT GORDINI TEODELINA
32 DANIEL MASSEI RENAULT GORDINI FIRMAT
33 LEANDRO ORTOLANI RENAULT GORDINI BIGAND
34 JORGE ADRIÁN GUZMÁN RENAULT GORDINI ISLA VERDE
35 MAURICIO SAMUEL RENAULT GORDINI FIRMAT
36 LUCIANO ZABICA RENAULT GORDINI CHOVET
37 OSCAR OVANDO RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
38 ARIEL PANCI RENAULT 4 VILLA CAÑÁS
39 EZEQUIEL ZANNI RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
40 JUAN PABLO DELAVALLE RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
41 EZEQUIEL LUCIC RENAULT GORDINI CHOVET
42 JORGE ZABICA RENAULT GORDINI CHOVET
43 MARCELO GARAVANO RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
44 WALTER ASTINZA RENAULT GORDINI FIRMAT
45 GERMÁN SANTARELLI RENAULT GORDINI FIRMAT
TURISMO FIAT 128
NRO. PILOTO VEHÍCULO PROCEDENCIA
1 CRISTIAN LUCIC FIAT 128 CHOVET
2 FRANCO VALDÉS FIAT 128 VILLADA
3 MAURICIO HERRERO FIAT 128 CHOVET
4 PABLO BARBIERI FIAT 128 VENADO TUERTO
5 MARIO GIODA FIAT 128 VENADO TUERTO
6 JORGE ZABICA FIAT 128 CHOVET
7 GUSTAVO GAYDOU FIAT 128 ELORTONDO
8 DIEGO MATICH FIAT 128 VENADO TUERTO
9 CRISTIAN DEÁLBERA FIAT 128 VILLADA
10 WALTER DONATTI FIAT 128 SANTA ISABEL
11 ROBERTO COCHE FIAT 128 VENADO TUERTO
12 SERGIO CASTELLI FIAT 128 VENADO TUERTO
13 FABRICIO FRUTERO FIAT 128 VENADO TUERTO
14 PAULO MUÑOZ FIAT 128 VENADO TUERTO
15 ROBERTO MARCELO NICOLETTA FIAT 128 VENADO TUERTO
16 DIEGO ZABICA FIAT 128 CHOVET
17 LEANDRO PELUSSO FIAT 128 LABORDEBOY
18 LEANDRO PINNA FIAT 128 CHOVET
19 MAURO MAGNI FIAT 128 VENADO TUERTO
20 DANIEL PAPA FIAT 128 CARRERAS
21 NÉSTOR DANIEL CORIA FIAT 128 VENADO TUERTO
22 FERNANDO GIACOMINO FIAT 128 VENADO TUERTO
23 RENÉ STANICICH FIAT 128 CHOVET
24 EUGENIO BAUTISTA FIAT 128 ELORTONDO
25 ALEJANDRO JUAN FIAT 128 VENADO TUERTO
26 DIEGO FERNÁNDEZ FIAT 128 VENADO TUERTO
27 ERNESTO SANTI FIAT 128 VENADO TUERTO
28 SERGIO FERRERO FIAT 128 VILLA CAÑÁS
29 ORLANDO ZANATTA FIAT 128 VENADO TUERTO
30 MARIO BUSSI FIAT 128 VILLA CAÑÁS
31 LUIS ALFREDO RANDISI FIAT 128 LA CHISPA
32 JAVIER ZABICA FIAT 128 CHOVET
33 MARCOS CARINI FIAT 128 ELORTONDO
34 ALBERTO BRESSIANI FIAT 128 SALTO
35 MARCELO CERIONI FIAT 128 MURPHY
36 GERMÁN PAUTASSO FIAT 128 CHAÑAR LADEADO
37 SEBASTIÁN TURDÓ FIAT 128 VENADO TUERTO
38 BRUNO BESSONE FIAT 128 VILLA CAÑÁS
39 GUILLERMO MONTANER FIAT 128 SANTA ISABEL
40 LEANDRO BESSONE FIAT 128 VILLA CAÑÁS
41 HUGO PALAZZO FIAT 128 VENADO TUERTO
42 DANTE GIUSTI FIAT 128 ARIAS
43 NÉSTOR TEMPESTINI FIAT 128 CASILDA
44 LUCAS PERUCCA FIAT 128 VENADO TUERTO
45 SEBASTIÁN PÉREZ FIAT 128 FIRMAT
46 LUCAS RODRÍGUEZ FIAT 128 VILLADA
47 EDGARD DOMINGORENA FIAT 128 FIRMAT
48 DIEGO LAMELZA FIAT 128 VENADO TUERTO
49 MARIANO CURIA FIAT 128 CHOVET
50 MIGUEL GROSSI FIAT 128 VENADO TUERTO
51 ELVIO DELL ELCE FIAT 128 VENADO TUERTO
52 LEONARDO CHIAPPINOTTO FIAT 128 VENADO TUERTO
53 CRISTIAN ZABICA FIAT 128 CHOVET
54 JONATHAN BENÍTEZ FIAT 128 VENADO TUERTO
55 AUGUSTO BRESSIANI FIAT 128 SALTO
56 WALTER AYASTUY FIAT 128 SALTO
57 DIEGO DI PALMA FIAT 128 CHACABUCO
58 RODOLFO CARLOS VERGAGNI FIAT 128 WHEELWRIGHT
59 DANIEL FERNÁNDEZ FIAT 128 SALTO
60 EMILIO BARREIRO FIAT 128 VENADO TUERTO
TC 2000 SANTAFESINO
NRO. PILOTO VEHÍCULO PROCEDENCIA
1 BERNARDO MARZIALI RENAULT FUEGO WHEELWRIGHT
2 MARCELO DI BENE RENAULT FUEGO CARMEN
3 HORACIO RISSO RENAULT 18 CARMEN
4 NORBERTO GOSS RENAULT FUEGO VENADO TUERTO
5 MAURO SANTARELLI FORD ESCORT CHABÁS
6 GERARDO COEGO RENAULT 18 TEODELINA
7 SERGIO CASTELLI V.W. GACEL VENADO TUERTO
8 RODOLFO CARLOS VERGAGNI RENAULT 18 WHEELWRIGHT
9 MIGUEL ÁNGEL BENAYAS FORD ESCORT WHEELWRIGHT
10 ADRIÁN CUGNO FLIS RENAULT 18 ELORTONDO
11 EMANUEL CASAGRANDE RENAULT FUEGO ARIAS
12 CARLOS SAVINO RENAULT 18 VENADO TUERTO
13 JOSÉ LUIS RATTO FIAT REGATTA GRAL. ARENALES
14 JORGE GABELICH RENAULT FUEGO ELORTONDO
15 PABLO BARAVALLE RENAULT 18 FIRMAT
16 ROBERTO POUILLASTROU RENAULT FUEGO VENADO TUERTO
17 ALBERTO CANÚ V.W. GACEL WHEELWRIGHT
18 ALBERTO SANTÁNGELO V.W. GACEL VENADO TUERTO
19 EDUARDO ECHARRI V.W. GACEL VENADO TUERTO
20 NORBERTO CANAVESIO RENAULT 18 CHAÑAR LADEADO
21 DIEGO CANAVESIO RENAULT 18 CHAÑAR LADEADO
22 FABIÁN CUBERO RENAULT 18 ARRIBEÑOS
23 SIRO BARCHETTA V.W. GACEL ALCORTA
24 JULIÁN BÓZZOLA RENAULT 18 CAFFERATA
25 HÉCTOR CASTAGNANI RENAULT 18 CHABÁS
26 CARLOS COCORDANO FIAT REGATTA VENADO TUERTO
27 RICARDO ECHEVERRÍA V.W. GACEL VILLA CAÑÁS
28 WALTER MERY V.W. GACEL VILLA CAÑÁS
29 MARIANO CICCIOLI RENAULT 18 BOMBAL
30 OMAR BARCHETTA V.W. GACEL ALCORTA
31 CRISTIAN DEÁLBERA V.W. GACEL VILLADA
TC SANTAFESINO
NRO. PILOTO VEHÍCULO PROCEDENCIA
1 WALTER MERY FORD FALCON VILLA CAÑÁS
2 SERGIO DÍAZ FORD FALCON INTENDENTE ALVEAR
3 DANIEL CALAMARI FORD FALCON MARÍA TERESA
4 DAMIÁN MAZZÍAS CHEVROLET 400 CHABÁS
5 GUSTAVO BESANA CHEVROLET 400 ARRIBEÑOS
6 LUIS BELESÍA CHEVROLET 400 VILLA CAÑÁS
7 WALTER ANDREOLI CHEVROLET 400 FERRÉ
8 IVÁN AMICHETTI FORD FALCON BOMBAL
9 JUAN MILOVICH FORD FALCON VILLA CAÑÁS
10 EZEQUIEL DEZI CHEVROLET 400 BOMBAL
11 ADRIÁN BACALONI CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
12 LUIS COSTANSI CHEVY CUPÉ MARÍA TERESA
13 WALTER ROSELLÓ FORD FALCON CHOVET
14 PABLO PAULTRONI TORINO CUPÉ ALCORTA
15 CARLOS PEROVICH FORD FALCON VILLA CAÑÁS
16 DIEGO DEL CANTO FORD FALCON CHABÁS
17 CRISTIAN VIANO FORD FALCON VENADO TUERTO
18 CARLOS MARIO GÓMEZ CHEVROLET 400 ARRIBEÑOS
19 ERNESTO SANTI FORD FALCON VENADO TUERTO
20 CONRADO ARATA CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
21 EDUARDO GARCÍA CHEVROLET 400 ARRIBEÑOS
22 DANIEL SAIZAR CHEVROLET 400 VENADO TUERTO
23 SERGIO GÓMEZ CHEVROLET 400 VILLA CAÑÁS
24 DANILO NÁPOLI CHEVY CUPÉ MARÍA TERESA
25 MARCELO GESSÉ FORD FALCON VILLADA
26 JORGE VIANO FORD FALCON VENADO TUERTO
27 VICENTE RANDISI FORD FALCON VENADO TUERTO
28 CARLOS ALDERETE FORD FALCON CHABÁS
29 JAVIER ALDASORO CHEVROLET 400 VILLA CONSTITUCIÓN
30 CIRO MERLONGHI CHEVY CUPÉ MARÍA TERESA
31 MIGUEL BALDUCHI CHEVY CUPÉ TEODELINA
32 NELSON BESSONE CHEVROLET 400 VILLA CAÑÁS
33 SERGIO RAMBAUD CHEVY 4 PTAS. TEODELINA
34 JUAN CARLOS PAULTRONI TORINO CUPÉ ALCORTA
35 JOSÉ EMILIO AYALA CHEVY CUPÉ GRAL. ARENALES
36 “GALLEGO” (SERGIO BERLANGA) CHEVROLET 400 ALCORTA
37 RICARDO ECHEVERRÍA CHEVROLET 400 VILLA CAÑÁS
38 JAIME JORGE MONTANER DODGE CUPÉ VILLA CAÑÁS
39 MARIO ARTONI CHEVY CUPÉ TEODELINA
40 OSCAR MEDIOLI FORD FALCON VILLA CAÑÁS
41 MATEO BULJUBASIC CHEVY CUPÉ CORRAL DE BUSTOS
42 OSCAR BACALONI CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
43 SEBASTIÁN INDELÁNGELO CHEVROLET 400 FIRMAT
44 SERGIO GARETTO CHEVROLET 400 TEODELINA
45 ULISES RANALLI CHEVY CUPÉ GUATIMOZÍN
46 JOSÉ ROSSI TORINO 4 PTAS. J. B. ALBERDI
47 PABLO ARATA CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
48 VÍCTOR MANUEL MANZINO CHEVY CUPÉ VILLA CAÑÁS
49 OMAR BACALONI CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
50 HORACIO KRENZ CHEVROLET 400 TEODELINA
51 MIGUEL ÁNGEL RAMOS CHEVY CUPÉ GRAL. ARENALES
52 MARTÍN ROLANDO CHEVY CUPÉ VILLA CAÑÁS
53 GUILLERMO BIANCO DODGE 4 PTAS. VENADO TUERTO
54 ADOLFO PENNACCHIETTI CHEVROLET 400 SANTA ISABEL
55 MARIO DENTI CHEVY 4 PTAS. JUNÍN
GRACIAS CESAR BICOCA.
NRO. PILOTO CHASIS / MOTOR PROCEDENCIA
1 MARTÍN RANALLI CRESPI – RENAULT 1.4 FERRÉ
2 GERMÁN MONNEY CRESPI – RENAULT 1.4 GUATIMOZÍN
3 GUSTAVO GUENIER CRESPI – RENAULT 1.4 GUATIMOZÍN
4 FLORENCIO GRANIC CRESPI – RENAULT 1.4 ARIAS
5 DANIEL TROMBETTA BRAVI – RENAULT 2.0 ARRIBEÑOS
6 ULISES RANALLI CRESPI – RENAULT 1.4 GUATIMOZÍN
7 HERNÁN BUENO BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
8 RAÚL PARDINI CRESPI – RENAULT 1.4 ARIAS
9 OMAR OUWADA BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
10 OSCAR SAVINO BERTA – VOLKSWAGEN 2.0 VENADO TUERTO
11 AUGUSTO GUENIER GUENIER – DODGE 1500 GUATIMOZÍN
12 SERGIO RAPARO BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
13 MATÍAS PRIOTTI CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
14 CARLOS HERNÁNDEZ BINI – RENAULT 2.0 TEODELINA
15 DAVID CASANOVA CRESPI – RENAULT 1.4 CHAZÓN
16 JUAN CARLOS CERRI CRESPI – RENAULT 1.4 ARIAS
17 MAXIMILIANO CASEY BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
18 FEDERICO VALLE CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
19 RUBÉN BENEDETTO BERTA – RENAULT 2.0 VENADO TUERTO
20 LUIS ANDRÉS NÚÑEZ BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
21 DANIEL MINGORANCE BERTA – RENAULT 2.0 VENADO TUERTO
22 DENIS RAPARO FAURE BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
23 EMANUEL GIRÓN CRESPI – RENAULT 1.4 ASCENSIÓN
24 JOSÉ LUIS PASSÓN CRESPI – RENAULT 1.4 CAVANAGH
25 RICARDO TONELATTO CRESPI – RENAULT 1.4 INRIVILLE
26 MIGUEL ÁNGEL RUIZ BRAVI – RENAULT 2.0 J. B. ALBERDI
27 MAURO DESÁBATO CRESPI – RENAULT 1.4 CRUZ ALTA
28 LUIS ÁNGEL CAPORICCI CRESPI – RENAULT 1.4 ARTEAGA
29 EDGARDO ARIEL CAPARRÓS BERTA – RENAULT 2.0 VENADO TUERTO
30 RUBÉN MELO BERTA – RENAULT 2.0 TEODELINA
31 JUAN CARLOS CASTELLI CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
32 CARLOS GUTTLEIN CRESPI – RENAULT 1.4 CANALS
33 ANÍBAL ORPIANESI CRESPI – RENAULT 1.4 BOMBAL
34 DINO GARDINI CRESPI – RENAULT 1.4 PASCANAS
35 FABIÁN CUBERO FORMISANO – PEUGEOT 2.0 ARRIBEÑOS
36 OSCAR COLLANTE CRESPI – RENAULT 1.4 ARIAS
37 JOSÉ KORDICH BRAVI – RENAULT 2.0 ARRIBEÑOS
38 GABRIEL PUPICH CRESPI – RENAULT 1.4 GUATIMOZÍN
39 EDILBERTO GHERGO CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
40 MARÍA DEL CARMEN RONZANI CRESPI – RENAULT 1.4 CHAÑAR LADEADO
RENAULT 1400 SANTAFESINO
NRO. PILOTO VEHÍCULO PROCEDENCIA
1 CRISTIAN VENTURINI RENAULT GORDINI CHABÁS
2 JAVIER ZABICA RENAULT GORDINI CHOVET
3 MARIO BUSSI RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
4 SIRO BARCHETTA RENAULT GORDINI ALCORTA
5 OSCAR SANTI RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
6 SERGIO GARETTO RENAULT GORDINI TEODELINA
7 ADRIÁN LUCIC RENAULT GORDINI CHOVET
8 LEANDRO DANGLADA RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
9 GASTÓN MALAGOLI RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
10 CARLOS MARCHIONNO RENAULT GORDINI FIRMAT
11 MARCELO POMILIO RENAULT GORDINI FIRMAT
12 WALTER BENETTI RENAULT GORDINI ELORTONDO
13 ALEJANDRO BÍSCARO RENAULT GORDINI FIRMAT
14 ERNESTO VALOPPI RENAULT GORDINI FIRMAT
15 CARLOS LEZCANO RENAULT GORDINI CHRISTOPHERSEN
16 ARIEL CIMINO RENAULT GORDINI FIRMAT
17 ALBERTO BILLONE RENAULT GORDINI CAMILO ALDAO
18 DANIEL LEONE RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
19 MAURO FRANCISCONI RENAULT GORDINI FIRMAT
20 EZEQUIEL GAITÁN RENAULT GORDINI FIRMAT
21 RAMÓN BOGGIO RENAULT 4 CARRERAS
22 LUIS ANDRÉS ROSELLÓ RENAULT GORDINI ELORTONDO
23 JAVIER ZILLI RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
24 ALBERTO BERARDO RENAULT GORDINI CAMILO ALDAO
25 DANIEL RIVANEGRA RENAULT GORDINI BIGAND
26 JOSÉ MANUEL BORGATELLO RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
27 RUBÉN CORONEL RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
28 DARÍO PASCUAL RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
29 ARIEL PIANCATELLI RENAULT GORDINI FIRMAT
30 JUAN GUSTAVO BACALONI RENAULT GORDINI GRAL. ARENALES
31 EDUARDO MATTO RENAULT GORDINI TEODELINA
32 DANIEL MASSEI RENAULT GORDINI FIRMAT
33 LEANDRO ORTOLANI RENAULT GORDINI BIGAND
34 JORGE ADRIÁN GUZMÁN RENAULT GORDINI ISLA VERDE
35 MAURICIO SAMUEL RENAULT GORDINI FIRMAT
36 LUCIANO ZABICA RENAULT GORDINI CHOVET
37 OSCAR OVANDO RENAULT GORDINI VENADO TUERTO
38 ARIEL PANCI RENAULT 4 VILLA CAÑÁS
39 EZEQUIEL ZANNI RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
40 JUAN PABLO DELAVALLE RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
41 EZEQUIEL LUCIC RENAULT GORDINI CHOVET
42 JORGE ZABICA RENAULT GORDINI CHOVET
43 MARCELO GARAVANO RENAULT GORDINI VILLA CAÑÁS
44 WALTER ASTINZA RENAULT GORDINI FIRMAT
45 GERMÁN SANTARELLI RENAULT GORDINI FIRMAT
TURISMO FIAT 128
NRO. PILOTO VEHÍCULO PROCEDENCIA
1 CRISTIAN LUCIC FIAT 128 CHOVET
2 FRANCO VALDÉS FIAT 128 VILLADA
3 MAURICIO HERRERO FIAT 128 CHOVET
4 PABLO BARBIERI FIAT 128 VENADO TUERTO
5 MARIO GIODA FIAT 128 VENADO TUERTO
6 JORGE ZABICA FIAT 128 CHOVET
7 GUSTAVO GAYDOU FIAT 128 ELORTONDO
8 DIEGO MATICH FIAT 128 VENADO TUERTO
9 CRISTIAN DEÁLBERA FIAT 128 VILLADA
10 WALTER DONATTI FIAT 128 SANTA ISABEL
11 ROBERTO COCHE FIAT 128 VENADO TUERTO
12 SERGIO CASTELLI FIAT 128 VENADO TUERTO
13 FABRICIO FRUTERO FIAT 128 VENADO TUERTO
14 PAULO MUÑOZ FIAT 128 VENADO TUERTO
15 ROBERTO MARCELO NICOLETTA FIAT 128 VENADO TUERTO
16 DIEGO ZABICA FIAT 128 CHOVET
17 LEANDRO PELUSSO FIAT 128 LABORDEBOY
18 LEANDRO PINNA FIAT 128 CHOVET
19 MAURO MAGNI FIAT 128 VENADO TUERTO
20 DANIEL PAPA FIAT 128 CARRERAS
21 NÉSTOR DANIEL CORIA FIAT 128 VENADO TUERTO
22 FERNANDO GIACOMINO FIAT 128 VENADO TUERTO
23 RENÉ STANICICH FIAT 128 CHOVET
24 EUGENIO BAUTISTA FIAT 128 ELORTONDO
25 ALEJANDRO JUAN FIAT 128 VENADO TUERTO
26 DIEGO FERNÁNDEZ FIAT 128 VENADO TUERTO
27 ERNESTO SANTI FIAT 128 VENADO TUERTO
28 SERGIO FERRERO FIAT 128 VILLA CAÑÁS
29 ORLANDO ZANATTA FIAT 128 VENADO TUERTO
30 MARIO BUSSI FIAT 128 VILLA CAÑÁS
31 LUIS ALFREDO RANDISI FIAT 128 LA CHISPA
32 JAVIER ZABICA FIAT 128 CHOVET
33 MARCOS CARINI FIAT 128 ELORTONDO
34 ALBERTO BRESSIANI FIAT 128 SALTO
35 MARCELO CERIONI FIAT 128 MURPHY
36 GERMÁN PAUTASSO FIAT 128 CHAÑAR LADEADO
37 SEBASTIÁN TURDÓ FIAT 128 VENADO TUERTO
38 BRUNO BESSONE FIAT 128 VILLA CAÑÁS
39 GUILLERMO MONTANER FIAT 128 SANTA ISABEL
40 LEANDRO BESSONE FIAT 128 VILLA CAÑÁS
41 HUGO PALAZZO FIAT 128 VENADO TUERTO
42 DANTE GIUSTI FIAT 128 ARIAS
43 NÉSTOR TEMPESTINI FIAT 128 CASILDA
44 LUCAS PERUCCA FIAT 128 VENADO TUERTO
45 SEBASTIÁN PÉREZ FIAT 128 FIRMAT
46 LUCAS RODRÍGUEZ FIAT 128 VILLADA
47 EDGARD DOMINGORENA FIAT 128 FIRMAT
48 DIEGO LAMELZA FIAT 128 VENADO TUERTO
49 MARIANO CURIA FIAT 128 CHOVET
50 MIGUEL GROSSI FIAT 128 VENADO TUERTO
51 ELVIO DELL ELCE FIAT 128 VENADO TUERTO
52 LEONARDO CHIAPPINOTTO FIAT 128 VENADO TUERTO
53 CRISTIAN ZABICA FIAT 128 CHOVET
54 JONATHAN BENÍTEZ FIAT 128 VENADO TUERTO
55 AUGUSTO BRESSIANI FIAT 128 SALTO
56 WALTER AYASTUY FIAT 128 SALTO
57 DIEGO DI PALMA FIAT 128 CHACABUCO
58 RODOLFO CARLOS VERGAGNI FIAT 128 WHEELWRIGHT
59 DANIEL FERNÁNDEZ FIAT 128 SALTO
60 EMILIO BARREIRO FIAT 128 VENADO TUERTO
TC 2000 SANTAFESINO
NRO. PILOTO VEHÍCULO PROCEDENCIA
1 BERNARDO MARZIALI RENAULT FUEGO WHEELWRIGHT
2 MARCELO DI BENE RENAULT FUEGO CARMEN
3 HORACIO RISSO RENAULT 18 CARMEN
4 NORBERTO GOSS RENAULT FUEGO VENADO TUERTO
5 MAURO SANTARELLI FORD ESCORT CHABÁS
6 GERARDO COEGO RENAULT 18 TEODELINA
7 SERGIO CASTELLI V.W. GACEL VENADO TUERTO
8 RODOLFO CARLOS VERGAGNI RENAULT 18 WHEELWRIGHT
9 MIGUEL ÁNGEL BENAYAS FORD ESCORT WHEELWRIGHT
10 ADRIÁN CUGNO FLIS RENAULT 18 ELORTONDO
11 EMANUEL CASAGRANDE RENAULT FUEGO ARIAS
12 CARLOS SAVINO RENAULT 18 VENADO TUERTO
13 JOSÉ LUIS RATTO FIAT REGATTA GRAL. ARENALES
14 JORGE GABELICH RENAULT FUEGO ELORTONDO
15 PABLO BARAVALLE RENAULT 18 FIRMAT
16 ROBERTO POUILLASTROU RENAULT FUEGO VENADO TUERTO
17 ALBERTO CANÚ V.W. GACEL WHEELWRIGHT
18 ALBERTO SANTÁNGELO V.W. GACEL VENADO TUERTO
19 EDUARDO ECHARRI V.W. GACEL VENADO TUERTO
20 NORBERTO CANAVESIO RENAULT 18 CHAÑAR LADEADO
21 DIEGO CANAVESIO RENAULT 18 CHAÑAR LADEADO
22 FABIÁN CUBERO RENAULT 18 ARRIBEÑOS
23 SIRO BARCHETTA V.W. GACEL ALCORTA
24 JULIÁN BÓZZOLA RENAULT 18 CAFFERATA
25 HÉCTOR CASTAGNANI RENAULT 18 CHABÁS
26 CARLOS COCORDANO FIAT REGATTA VENADO TUERTO
27 RICARDO ECHEVERRÍA V.W. GACEL VILLA CAÑÁS
28 WALTER MERY V.W. GACEL VILLA CAÑÁS
29 MARIANO CICCIOLI RENAULT 18 BOMBAL
30 OMAR BARCHETTA V.W. GACEL ALCORTA
31 CRISTIAN DEÁLBERA V.W. GACEL VILLADA
TC SANTAFESINO
NRO. PILOTO VEHÍCULO PROCEDENCIA
1 WALTER MERY FORD FALCON VILLA CAÑÁS
2 SERGIO DÍAZ FORD FALCON INTENDENTE ALVEAR
3 DANIEL CALAMARI FORD FALCON MARÍA TERESA
4 DAMIÁN MAZZÍAS CHEVROLET 400 CHABÁS
5 GUSTAVO BESANA CHEVROLET 400 ARRIBEÑOS
6 LUIS BELESÍA CHEVROLET 400 VILLA CAÑÁS
7 WALTER ANDREOLI CHEVROLET 400 FERRÉ
8 IVÁN AMICHETTI FORD FALCON BOMBAL
9 JUAN MILOVICH FORD FALCON VILLA CAÑÁS
10 EZEQUIEL DEZI CHEVROLET 400 BOMBAL
11 ADRIÁN BACALONI CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
12 LUIS COSTANSI CHEVY CUPÉ MARÍA TERESA
13 WALTER ROSELLÓ FORD FALCON CHOVET
14 PABLO PAULTRONI TORINO CUPÉ ALCORTA
15 CARLOS PEROVICH FORD FALCON VILLA CAÑÁS
16 DIEGO DEL CANTO FORD FALCON CHABÁS
17 CRISTIAN VIANO FORD FALCON VENADO TUERTO
18 CARLOS MARIO GÓMEZ CHEVROLET 400 ARRIBEÑOS
19 ERNESTO SANTI FORD FALCON VENADO TUERTO
20 CONRADO ARATA CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
21 EDUARDO GARCÍA CHEVROLET 400 ARRIBEÑOS
22 DANIEL SAIZAR CHEVROLET 400 VENADO TUERTO
23 SERGIO GÓMEZ CHEVROLET 400 VILLA CAÑÁS
24 DANILO NÁPOLI CHEVY CUPÉ MARÍA TERESA
25 MARCELO GESSÉ FORD FALCON VILLADA
26 JORGE VIANO FORD FALCON VENADO TUERTO
27 VICENTE RANDISI FORD FALCON VENADO TUERTO
28 CARLOS ALDERETE FORD FALCON CHABÁS
29 JAVIER ALDASORO CHEVROLET 400 VILLA CONSTITUCIÓN
30 CIRO MERLONGHI CHEVY CUPÉ MARÍA TERESA
31 MIGUEL BALDUCHI CHEVY CUPÉ TEODELINA
32 NELSON BESSONE CHEVROLET 400 VILLA CAÑÁS
33 SERGIO RAMBAUD CHEVY 4 PTAS. TEODELINA
34 JUAN CARLOS PAULTRONI TORINO CUPÉ ALCORTA
35 JOSÉ EMILIO AYALA CHEVY CUPÉ GRAL. ARENALES
36 “GALLEGO” (SERGIO BERLANGA) CHEVROLET 400 ALCORTA
37 RICARDO ECHEVERRÍA CHEVROLET 400 VILLA CAÑÁS
38 JAIME JORGE MONTANER DODGE CUPÉ VILLA CAÑÁS
39 MARIO ARTONI CHEVY CUPÉ TEODELINA
40 OSCAR MEDIOLI FORD FALCON VILLA CAÑÁS
41 MATEO BULJUBASIC CHEVY CUPÉ CORRAL DE BUSTOS
42 OSCAR BACALONI CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
43 SEBASTIÁN INDELÁNGELO CHEVROLET 400 FIRMAT
44 SERGIO GARETTO CHEVROLET 400 TEODELINA
45 ULISES RANALLI CHEVY CUPÉ GUATIMOZÍN
46 JOSÉ ROSSI TORINO 4 PTAS. J. B. ALBERDI
47 PABLO ARATA CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
48 VÍCTOR MANUEL MANZINO CHEVY CUPÉ VILLA CAÑÁS
49 OMAR BACALONI CHEVROLET 400 GRAL. ARENALES
50 HORACIO KRENZ CHEVROLET 400 TEODELINA
51 MIGUEL ÁNGEL RAMOS CHEVY CUPÉ GRAL. ARENALES
52 MARTÍN ROLANDO CHEVY CUPÉ VILLA CAÑÁS
53 GUILLERMO BIANCO DODGE 4 PTAS. VENADO TUERTO
54 ADOLFO PENNACCHIETTI CHEVROLET 400 SANTA ISABEL
55 MARIO DENTI CHEVY 4 PTAS. JUNÍN
GRACIAS CESAR BICOCA.
VAMOS A SEGUIR JUNTOS EN ESTE 2008 ?
ESPERAMOS QUE HAYAN COMENZADO UN MUY BUEN AÑO Y NOS ACOMPAÑEN EN ESTO DE INFORMAR.
DE FORMULAS A TURISMOS 2008.
BIENVENIDOS.
DE FORMULAS A TURISMOS 2008.
BIENVENIDOS.
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